兩種連老司機都不一定知道的轉向問題：轉向不足和轉向過度！

轉向不足是什麼意思

說起轉向不足和轉向過度，涉及了側偏角這個名詞。汽車在高速行駛轉向時，會受到汽車向前行駛的慣性作用，汽車會對轉向產生一瞬間的抵抗力，就會產生輪胎側偏角，就是汽車行駛煩心和輪胎朝向所稱的夾角。汽車輪胎的側偏角除了有輪胎側偏特性造成外，還由汽車懸架的結構因素造成。

汽車轉彎時，前後輪都會產生側偏角。如果前後輪側偏角相等，則汽車實際轉彎半徑等於方向盤轉角對應的轉彎半徑，稱為中性轉向；前驅車的發動機和驅動軸中心在車輛前部，驅動輪也是兩個前輪，所以在過彎時前部重心因慣性而往前傾，容易使得前輪受力超過最大地面附著力，前輪側偏比後輪大，汽車實際轉彎半徑大於方向盤轉角對應的轉彎半徑，這稱為不足轉向。

後驅車在車輛中心分配上比前驅車平均，一般可以達到50：50的最佳比例，但由於汽車前輪直接受轉向系統支配已經改變了行駛方向，而後面的驅動輪仍有向前的慣性，一般情況下後輪則偏比前輪大，汽車實際轉彎半徑小於方向盤轉角對應的轉彎半徑，這稱為過度轉向。有個別後驅車也會出現轉向不足現象。

不足轉向產生相對較大的轉向半徑，側向力減弱，汽車具有自動恢復直線行駛的良好穩定性，操縱容易。因此，絕大多數汽車製造廠家都將汽車做成具有輕微的不足轉向，在這種情況下，制動甩偏的發生會使汽車回到原來直駛的路線。但是，具體情況具體分析，賽車就要採用過度轉向的設計，以獲得最短的轉彎時間。

轉向不足時怎樣處理

造成轉向不足的原因很多，主要有車速過快、路面溼滑或者不平以及前輪破裂等。前輪驅動的車輛更容易因用力踩加速踏板而導致轉向不足，這是因為猛踩加速踏板時，車輛的重心就會往後移，而導致車輛前方部位向上微仰，福倫附著力減弱，造成轉向不足。

一般來說，應付轉向不足的情況要先將車速稍微降低，略收加速踏板，但切記千萬不能猛踩制動踏板或是認為方向盤沒轉夠而繼續轉，否則你就可能會在馬路上表演360°轉圈。這樣，當車速降低後，車身的重量就會比較平均地分配到四個輪子上，重新產生足夠的側向摩擦力，以消側滑現象。對於後輪驅動的車輛，其處理方法也是類似前驅車，既降低車速，但不要猛踩制動踏板，然後再修正方向盤。

轉向過度時怎麼處理

導致轉向過度的原因很多，如速度過快，或者是轉向操作失誤等。如果發生在後面驅動的車輛上，通常是因為轉彎時加速踏板踩得太深或突然鬆開加速踏板導致的。一旦加速 踏板踩下，後輪的側向力會突然降低，使車輛前方側向力增大，而導致轉向過度。

一般的處理方法是，慢慢鬆開加速踏板或輕微踩制動踏板，以降低車速，並儘快修正方向盤，向反方向扭轉。在進行方向盤修正時看，不要一次修得太多，可分為幾次修正，當車子開始朝原先邢行駛方向移動時，立即打回方向盤，但也不要用力過猛，以免車輛擺渡過大。

如果轉向過度發生在前驅車上，通常是因為在轉彎時，突然猛踩制動踏板，導致車身中心前移，使前輪側向摩擦力增大，後輪上揚而減小了其附著力，造成轉向過度。因為前驅車應避免轉彎時急踩制動踏板，而後回去應避免轉彎時忽然鬆開加速踏板，或猛然改變行駛方向