宏光MINIEV創造世界紀錄，銷量超27萬輛，開起來真的安全嗎？

很多小年輕喜歡用小電驢代步，覺得價效比高又方便，但其實騎小電動出門，絕大多數人只會戴頭盔，身上沒有額外的護具，最主要是開起來不守規矩，萬一發生了碰撞，很容易對人體造成損傷。不過也有人會說了，我們年輕人工資本來就不多，買不起小汽車，那該怎麼在上下班通勤時享受到更便利的體驗呢？或許，宏光MINIEV會是一個好選擇，在上市270天之後，已經賣出去超過27萬輛，是全球小型新能源車銷量紀錄的創造者，但迴歸產品本身，這車開起來到底安不安全？

這裡先來簡單聊聊最近和宏光MINIEV有關的碰撞事件。今年早些某地一臺賓士GLE和宏光MINIEV相撞，它們在十字路口中心位置發生一次實打實的正面碰撞，可以看出兩輛車的前臉位置都有不同程度的損傷。而宏光MINIEV的表現似乎更好一些，A柱無明顯變形；電動機倉的侵入也不大。而在今年5月，同樣是一臺宏光MINIEV與一臺家用SUV相碰，這次宏光MINIEV的損傷不小，機蓋已經明顯變形了，不過它的“對手”似乎跟悽慘一些，車輛都發生了側翻。

為什麼宏光MINIEV在實際事故中，表現得並不輸給尺寸更大的車型？宏光MINIEV本身選用籠式高強鋼車身骨架設計，整個車身有57%以上的部分選用了高強度鋼材，讓整個車身的結構剛性得到提升。同時，宏光MINIEV的前縱梁、前副車架區域都做了碰撞傳力路徑，在實際碰撞發生時能形成比較大的吸能空間，從而充分保障乘員艙的完整性。車身側面的門檻、B柱和側圍上橫樑，也自帶有加強結構，起到保護乘員艙和底部電池包的效果。所以，在實際發生碰撞的時候，宏光MINIEV的車身更不容易發生碰撞，對於車內駕乘者的損傷自然也更小。

對於新能源車來說，電池安全也是我們需要去關注的一個要素。在這方面，宏光MINIEV的選用了硬核技術加持，它的電池組本身自帶有低溫預加熱技術和電池保溫功能，在氣溫較低的時候用車，不容易出現打不著車輛的情況。同時，宏光MINIEV的電池組經歷了多達16項嚴苛安全測試，擁有IP68級別的防塵防水效能。所以在發生碰撞之後，宏光MINIEV的電池組也能保持穩定。

宏光MINIEV的起步價是2。88萬，並且它是一輛合法合規的新能源車，除了能不限行、不限號之外，提車時還沒有購置稅。此外，宏光MINIEV設計和顏值也線上，車身輪廓柔和，車身尺寸也比較小巧，營造出一種較為呆萌、可愛的既視感。

宏光MINIEV不僅僅能遮風擋雨，還擁有更高的安全性，拿來城市代步能更好地保障乘客的生命安全。同時，宏光MINIEV這車也比較好開，它標配了電動助力轉向系統（EPS）、坡道輔助等功能，又是純電驅動，動力輸出比較直接，不會出現動力拖沓的情況。並且純電驅動還可以獲得更低的用車成本，可以將每公里的用車成本拉低到5分錢，可謂比坐地鐵還省錢。