凱迪拉克CT6前後輪升級剎車系統，更換TEI街道版效能剎車卡鉗套件

凱迪拉克CT6

凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。

凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，這款車搭載的是最新研發的3。0L雙渦輪增壓發動機，其最大功率為400馬力（298kW），車身框架的64%都是由鋁合金材料進行打造，在其車底加入了密閉設計的鋼護板，從而提升車輛的靜謐性。

車身強力的驅動能力，對本車搭載的剎車盤與剎車片帶來的制動效果就顯得有些不足了，剎車距離過長。

改 裝 案 例

改裝車型：凱迪拉克CT6

改裝產品：TEI Racing街道版效能剎車卡鉗套件

前輪套件：P60NS六活塞卡鉗，改裝20寸輪轂搭配378x32mm打孔劃線紋分體盤；

後輪套件：S40黃色大四活塞卡鉗 & T-Small雙卡鉗電子系統，搭配380x28mm打孔劃線紋分體盤。

套件中有：剎車卡鉗、剎車盤、剎車片、油管鋼喉、電子卡鉗、橋碼螺絲、DOT5。1剎車油等。

定製的TEI街道版效能制動系統具有，多活塞設計配合大尺寸的剎車盤，提供高強制動效能，不等徑的活塞，讓卡鉗保持很好的制動線性。TEI P60NS六活塞卡鉗採用的是高強度6082航空鋁合金T6熱處理工藝鍛造成型，高精 度C N C的同軸加工下，透過高強度螺栓使兩個部件精準結合成一個兩片式鍛造卡鉗，大幅降低制動時產生的震動，提升產品的耐用性和安全性。

匹配陶瓷耐磨剎車片：靜音舒適、耐高溫、陶瓷材質、0-600℃的工作溫度、0。38-0。42的摩擦係數。相較於原廠剎車片，陶瓷材質的剎車片在提升制動力的同時，粉塵更少、噪音機率更低、更耐高溫。

TEI定製橋碼。

我們來對比一下原廠&TEI剎車產品，差別還是很大的。原車剎車碟尺寸小，摩擦面積小，盤面沒有花紋增加摩擦係數，最重要的是，原廠碟是實體碟，沒有通風槽散熱，耐高溫效能差，高速剎車安全係數低。

油管走勢。

後輪原廠&TEI剎車對比，跟前輪原理一樣。後輪多裝TEI T-Small電子駐車卡鉗匹配專車專用電機，卡鉗尺寸小巧，安裝簡單便捷，一體式轉接支架設計從而效能更加穩定，安全性更高。

整體效果展現

更換新剎車制動系統以後，車輛在行駛中的制動反應速度明顯變快，剎車距離變短，雖然凱迪拉克CT6是馬力強勁，但說停住馬上就停住了，不像之前原廠的剎車制動系統，因為馬力過大，剎車距離變長，影響車輛的安全性。

改裝完以後，黃色的卡鉗與黑色車身搭配效果尤為凸顯。剎車盤更換以後最最最重要的一件事情就是開盤了。有些店會告訴你不用開盤，您可千萬不要相信。

剎車碟和皮的磨合是你新剎車系統發揮最佳效能的關鍵。磨合新部件，並不只是讓碟片轉起來、熱起來，更是讓碟片的表面形成一層穩定的化合層。如果不正確磨合，碟的表面形成一個不穩定的化合物層從而就會導致震動。幾乎每一個“扭曲變形”剎車碟的例子，都可以歸根為剎車碟表面不均勻。

注意：剎車盤開盤必須按照嚴格的開盤方法進行開盤。

對於凱迪拉克CT6車主這次要升級改裝TEI Racing剎車卡鉗的要求。這次車主希望升級改裝TEI剎車後，可以以最快的速度縮到最短的剎車距離。

升級更換剎車系統有什麼好處呢？

可以解決剎車異響、解決剎車疲軟、解決腳感不好、解決抖動、縮短剎車距離、提升制動力、提升穩定性、提升腳感（現在很多車主對於剎車卡鉗外觀也有極高的追求，覺得不好看而升級剎車卡鉗也很正常）。