外經貿女保送碩士校內被碾身亡：疑司機倒車過快、掩蓋了尖叫聲

9月6日，對外經濟貿易大學在其官方微博釋出訊息： 2021年9月5日8：45，我校校內發生一起交通事故。一女生被圓通快遞貨車倒車時碾軋，造成重傷。學校保衛處於8：50接到校園報警電話後，學校立即啟動校園突發事件應急預案，保衛處老師和校園巡邏隊員於8：53趕到現場。校醫院醫生於8：55趕到現場搶救。9：06朝陽區東外大隊交警車輛趕到現場。120救護車於9：08趕到現場，在進行初步救治後，學生被抬上救護車送至中日友好醫院急診搶救，學校於10：14電話通知學生家長。令人痛心的是，該生於當晚20時左右經搶救無效死亡。

對此不幸事件，全校師生無比傷痛，深切哀悼！這一鮮活生命的逝去，對家庭和學校都是莫大的、難以挽回的損失！ 事件發生後，學校立即組建工作專班，由校領導牽頭處理相關事宜，主動與學生家屬溝通交流，全力做好搶救、安撫慰問與善後處理工作，積極配合警方開展相關調查。9月5日下午14：30，夏文斌校長趕到醫院急救室看望、撫慰家屬。9月6日中午，蔣慶哲書記前往醫院看望、撫慰家屬。學校對逝者父母及親屬表示深切慰問。 目前肇事方圓通快遞貨車司機已被警方控制，正在調查處理中，後續進展情況將及時通報。

9月7日，圓通方面向中新網表示，對於此次事件感到悲痛和自責，目前和北京公司成立了專門的負責小組，和加盟公司一起協助警方調查此次事件，積極配合後續的相關事宜。就讀於北京對外經濟貿易大學的張涵娟今年22歲，原本今年畢業後張涵捐將被保送至該校的保險學院金融學攻讀碩士學位。 2021年9月5日上午，張涵娟在校園內被圓通快遞運輸貨車撞倒碾軋，送醫急救無效身亡。

事發後，一份落款為對外經貿大學保衛處《關於虹遠樓東側交通事故情況的說明》流傳網路。9月6日下午，對外經貿大學黨委宣傳部工作人員向南都記者證實，該校保衛處出具的該份交通事故情況說明屬實。

據該說明，事發於9月5日8時45分，監控顯示，該校虹遠樓天井東側出口附近，一拉快遞貨車在倒車時將車輛後方一名女生撞倒，併發生碾壓。當天9時08分，120救護車趕到，醫生初步判斷有生命危險，進行簡單處理後，學生被送至中日友好醫院急診科救治。肇事車輛屬於圓通快遞公司，肇事司機事發後被民警帶離，主管交通民警從保衛處將事故發生路段的監控錄影刻盤取走。6日下午，對外經貿大學一名大四學生告訴南都記者，涉事女生因搶救無效死亡，女孩母親事發後趕到學校。目前，有師生趕到事發地點獻花悼念。

其實這件事的責任很明確，就是因為發生在校園內，所以事態顯得更為嚴重。 事實上，作為一個剛從大學校園裡出來不久的人，很想說在校園內駕駛，真的要一千萬個小心，不少大學生就直接戴著耳機慢悠悠地在道路上走，而且有些兩輛車之間的盲區，時常會衝出一個人，然後呼朋引伴地走了——不管你會不會遇上這種“鬼探頭”，反正我都是預設是有的，所以之後在校園裡駕駛，哪怕路況還挺好，我也不會超過30碼，一般在25碼左右，隨時準備停車。 特別這次事件還是“倒車時碾壓”，那麼恐怕就更嚴重一些。倒車一般車速都不會過快，那麼可能就是女生走到了貨車盲區，或者就是司機違規操作倒車過快，如果慢一些，女孩是有尖叫聲的，能聽見，就不會有這麼大的事情，還是踩油門了，聲音掩蓋了尖叫聲

肇事司機首先要承擔刑事責任。校園道路允許社會車輛通行的，可以視為道交法中的道路。通常只要不是故意的，只要造成一人死亡或者重傷三人以上、負事故全部或主要責任，就可能追究交通肇事罪。但交通肇事罪是過失犯罪，一般是三年以下有期徒刑或者拘役，肇事逃逸或者有其他特別惡劣情節，3-7年有期徒刑；因逃逸緻人死亡，7-15年有期徒刑。 快遞車司機是履行職務的行為，圓通公司要承擔賠償責任，至於司機本人的責任，圓通公司賠償後可以向司機追償。 學校的管理和安全保障義務有沒有盡到，對於進入校園內的車輛，有沒有進行管控，事發後的救助措施等等，也要承擔相應的賠償責任。

以前做校園活動的時候，朝陽的大學基本都是每週一圈，外經貿是經常去的學校。外經貿大，進出車也不要車證什麼的，只要交停車費隨便進。所以裡面車非常多，尤其是金盃和大貨車。而這些人，大部分都是職業司機，在沒有交警和探頭的監督下，開車都跟瘋狗一樣。

學生在學校裡經常會有一個慣性的思維誤區——我在學校裡，所以很安全。所以很多時候不太具備安全意識，比如在路中間騎車，或者機動車道並排散步等等。但是大學和中學完全不同，尤其是規模比較大的大學，外面差別不大，人員結構也很複雜。閒散社會人員，開公司的，進來發廣告的，做活動的，運送貨物的，還有職工家屬等等。出了事兒了，可能學校能改善改善，可是沒法從根源解決問題

我不是該校學生，依稀記得十幾年前，我剛進大學，宿舍離教學樓2公里開外，步行單程至少20分鐘，當時學校不準騎車，遂有同學滑板或者輪滑去上課。之後沒幾天，開大班會議，輔導員明確說明，禁止輪滑或者滑板，我當時提出異議，為啥腳踏車等都要禁止，很多學校都可以腳踏車啊。輔導員的回答是，這些就是不安全，但是可以開汽車。我當時就很茫然，確實有個別同學是開汽車的，難道汽車比腳踏車更安全？

之後就有 著名的 “我爸是李剛”，李啟銘也是大一學生開車在校園內肇事一死一重傷。宿州學院2016年超速一死，直到今天外經貿、每隔幾年總會有一出，我相信還有很多的校園交通事故只是並未非常嚴重才未報道。

大學校區內，我相信大部分是學習的學生，學校教職工相對少數，而需要駕車的教職工，大部分應該是去教學區域為主，並不經常開車去學生生活的區域吧，學生開車更是少數。真正有停車車位的地方的大都是教學樓下吧。

我一直不太理解為什麼不能劃分一個教學區是可以讓登記過的私家車可以通行停放，不能進生活區，反而是現在進了校門就可以暢行。有些學校可以禁止快遞進入，禁止外賣進入，為何體積更大的汽車不能管理的更好，我至今無法理解。我相信這次事故中的某些細節，也是校內登記的車，結果還是發生了悲劇、高校的很多路，雖然不比外面路，那樣車水馬龍，但車來車往也很多，但只屬校方，校方通常大多沒交通管理，道路養護的能力，只希望未來能有妥善的管理方式，減少這些悲劇。

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