毅力與可靠性缺一不可——飛行64天

賽斯納如何降落

一般乘飛機出行，在狹窄的經濟艙坐上四個小時已經夠痛苦了，可在1958年，兩個美國飛行員硬是在轎車般大小的塞斯納172上呆了64天，創下了航空史上

最長連續飛行時間記錄：64天22小時19分5秒

。這個記錄由美國人

羅伯特·蒂姆

和

約翰·庫克

創造，1958年12月4日下午3時53分，他們駕駛一架塞斯納172型“大莊園”號飛機從內華達州拉斯維加斯的麥卡倫機場起飛，1959年2月7日下午2時12分又在這一機場著陸。

現代化的塞斯納172，最大起飛重量1113kg，功率160馬力，確實和一輛轎車差不多

故事起因

1956年，美國商人貝里在賭城拉斯維加斯開了一家賭場酒店，名叫“莊園酒店”（The Hacienda Hotel），取這名本是希望把這酒店打造成一個高階酒店，希望每個來消費的人都能感受到大莊園的氣派與豪華。但是酒店開業後發現，因為離市中心太遠，導致人氣實在不夠，來消費的都是本地所謂的“地位不高的人”，酒店也被戲稱“鄉巴佬的天堂”。市場調查沒做好，高階度假酒店變成偏遠的大型農家樂。這時候他的員工羅伯特·蒂姆給了個辦法，酒香也怕巷子深，那咱就加強宣傳嘛，羅伯特·蒂姆是酒店維修老虎機的機械工，曾在二戰期間飛過轟炸機，是一個經驗豐富且熱愛飛行的飛行員。他給老闆貝里提了個建議：

老闆你需要贊助一次創紀錄的飛行

。

他的計劃是，將酒店名字印在飛機上，然後實現一次創紀錄飛行，成功後就會有記者和報社來拍照寫新聞，這樣酒店名字就可以被很多人看到啦！——難道這就是你一個轟炸機飛行員跑來修老虎機的原因？？？這是為了自己吃口醋，專門花老闆的錢包了一頓餃子。

老闆倒覺得這計劃可行，但是還得補充幾點，一是聲稱這次飛行是為癌症研究基金籌款，這樣可以請來很多社會名流幫忙宣傳。二是發起有獎競猜，觀眾對最終飛行時間下注，猜的最準的可獲1萬美元獎金。。。。這還真不愧是開賭場的，哪哪都有競猜。

計劃實施

羅伯特·蒂姆

拿出了自己預謀已久的塞斯納172（註冊號為N9217B）進行改裝以適應這個破紀錄計劃。主要在以下方面進行了改裝

1。 加裝了95加侖（約360升）的副油箱，使整個飛機總燃油量達142加侖（約538升），也就是副油箱比主油箱還大。因為塞斯納172的原廠油箱加油口在機翼上方，所以加裝了一個電動泵，飛機用主油箱的油，電動泵把副油箱的油輸送給主油箱。

2。 拆除了副駕駛座位，安裝了不鏽鋼水槽用於洗漱

3。 更換了一個新發動機。蒂姆聯絡了大陸發動機公司（CMC），說明了需求，想要CMC提供一款“特別的發動機”，於是銷售經理讓他的女助手去車間隨便挑了一個她最喜歡的，聲稱這就是“特別的發動機”

4。 蒂姆自己設計了一個用酒精清洗發動機氣缸的裝置，他認為這可以防止燃燒室積碳

改裝完成，蒂姆進行了三次試驗飛行，但空中持續時間都沒超過17天（隨便試試就是十幾天，這誰扛得住啊）。還有一次碰到了當地原子彈試爆（這一天天過的都是什麼神奇的日子）。並且第三次飛行中，“特別的發動機”發生了爆炸，他的助手只能換回那臺已經使用了450小時的發動機，並

悄悄

破壞了蒂姆設計的防積碳裝置（兩人心都挺大，一個擅自改裝，一個擅自破壞）

艱苦飛行

在各項調整準備完畢後，羅伯特·蒂姆和約翰·庫克在1958年12月4日下午3時53分，駕駛“大莊園”號飛機從內華達州拉斯維加斯的麥卡倫機場起飛。

為了實現超長續航，他們必須頻繁地給飛機進行加油。在需要加油的時候，會選在沙漠地區的一段筆直的公路上，飛機貼地低速飛行，下面的人開一個卡車追上飛機。飛機放下鉤子，勾起卡車的油管，再將油管接上副油箱即可加油，每次加滿油大概需要3分多鐘，早晚各加一次油。兩人的飯菜、用水、毛巾等都裝在容器裡用同樣的方式運到飛機上。兩人每隔一天會得到約一升的洗澡水（這點水也就只能是擦擦了）。

在這麼一個空間狹小、噪音嘈雜的環境下呆久了，羅伯特·蒂姆和約翰·庫克逐漸感覺睡眠不足、精神恍惚、體力透支，也出現了很多危險情況，例如洗澡的時候差點撞山，夜航時兩人都不小心睡著了。同時，飛機在這樣不間斷地、缺少維護的狀態下連續工作了幾十個日夜，發電機，轉速錶，自動駕駛儀，機艙加熱器，著陸和滑行燈，油箱表，電子燃油泵和搖柄到最後都無法正常工作了，而飛機存在的問題還遠不止這些。

最終，1959年2月7日，“莊園號”平安地降落在麥卡倫機場。提姆和庫克終於從這架佈滿灰塵、充滿了廢氣的飛機上走下。

後續

這架創造了連續飛行時間記錄的“大莊園”號塞斯納172飛機現在被展示在拉斯維加斯的麥卡倫國際機場天花板。

由於現在FAI（國際航空聯合會）出於安全考慮將不再承認任何此類留空紀錄，所以這項紀錄將無人可破。雖說這樣的記錄並不代表飛機效能，但這畢竟證明了塞斯納172的可靠性以及熱愛飛行的人堅不可摧的毅力。