漢蘭達2.0T靠譜嗎？開20萬公里小意思，配置卻被吐槽“平庸”

汽車工業高度發達，各種先進技術層出不窮，發動機的可靠性和耐用性早已為人們所征服。別說漢蘭達了，任何發動機10年跑20萬公里都不是問題。當然，在定期保養的前提下，一定不能缺油，水溫也不能高。

回想的普桑和捷達金，作為當時計程車的代表車型，哪一款不是“日行千里”，跑里程錶，也沒聽說發動機壞了或者壞了。從漢蘭達2。0T發動機的技術上看，它堪稱豐田全球最新、效率最高的渦輪增壓發動機，擁有多項獨創領先技術。

在質量和可靠性方面，採用了水冷中冷器，冷卻效果更好，體積更小，進氣行程大大減少，進一步提高了進氣效率。此外，這款發動機在氣缸蓋內集成了排氣歧管，可有效降低排氣溫度，大大延長渦輪增壓器的使用壽命。

你看豐田的D-4ST發動機，設計的初衷就是要可靠。雙射是為了什麼？在某些工況下，採用歧管噴射，可有效減少氣門和燃燒室積碳。雙迴圈是為了節省燃料和減少排放，但米勒迴圈在較低溫度下燃燒，發動機更穩定。

當然，這臺發動機的效能和油耗也只是馬馬虎虎。該發動機不僅應用於漢蘭達，還廣泛應用於雷克薩斯NX、RX等車型。如果豐田對這款發動機沒有足夠的信心，肯定不會在雷克薩斯上大規模安裝。畢竟雷克薩斯這麼久都是可靠性冠軍。

豐田不會輕易毀掉自己的品牌。任何汽車都需要保養和維護。即便是口碑不錯的豐田，如果缺乏正確的保養和維護，20萬公里也不一定能達到10萬公里。豐田汽車的維修成本還是比較低的。只要嚴格按照廠家的要求進行及時的維護保養。

30萬公里甚至50萬公里都是沒有問題的。影響渦輪增壓發動機可靠性的一個關鍵因素是被擠出的功率。功率越高，對整個發動機的壓力越大，可靠性就越低。漢蘭達162kw，350Nm，相比之下，本田的2。0T可以達到200kw。

此外，豐田是主流車企中技術最保守的。主要機型採用成熟技術，可靠性更高。但綜合看所有車企的所有車系。沒有一輛車可以在5年內不降一分錢。這也是漢蘭達在這個價位無敵的核心形象產品，所以雖然配置被各種方式吐槽。

但豐田當然是心知肚明的。更換速度不快有一個很大的原因。消費者欣賞豐田的品質。以及對核心產品實力的認可。希望我的觀點可以幫助到你。豐田漢蘭達外觀中規中矩，越野風格強硬。

它具有非常充裕的空間效能、可靠的質量和出色的燃油經濟性。可以說是一款各方面都很平衡的SUV。豐田的小故障很少，維修成本也相對較低。只要嚴格按照廠家的要求進行及時的維護保養，行駛30萬公里甚至50萬公里都沒有問題。

十年開20萬公里，更是微不足道。作為一款中級SUV，豐田漢蘭達已經上市多年，但依然存在漲價問題。試想，一輛中上游汽車品牌的SUV，可以連續多年漲價。可以看出它的質量非常好。按理說，普通車不具備提價能力，但漢蘭達做到了。

而且做了這麼多年。日本渦輪增壓器的燃油效率不如德國系統，油耗比美國系統高。愛信變速箱的傳動效率低。容易出現故障，更容易燒機油，為了減少故障，會限制發動機傳動的效能。

總結來說，漢蘭達的特點是平庸，沒有明顯的缺點。沒有優勢、優勢和亮點，是一款非常實用的純家用車。