這趟去往俄羅斯的列車，曾被歹人輪流劫掠，導致3名女子受到糟蹋

北京到莫斯科有兩趟國際列車——莫斯科-烏蘭烏德-滿洲里-北京19/20次。

這一趟列車由提供車廂並擔當乘務，相當於歸屬俄羅斯管理。

另一趟國際列車——北京-烏蘭巴托-烏蘭烏德-莫斯科K3/4次

這一趟是中國提供車廂並擔當乘務，也是同樣的情況

，只不過每過幾年都會有一些變化，但都大差不差，直到1965年左右，中蘇關係開始破裂後，這趟列車發生不了不少故事，但對於人們來說，都沒有什麼影響，這裡就不細說了。

直到九十年代，這一趟列車發生了一起大劫案，直接震驚世人，引起兩國高度關注。

1993年，被譽為“中華第一車”的K3/4次列車

，從2月起——6月期間，共有4大犯罪團伙在國際列車上和莫斯科作案100多起，對老百姓造成了極大損失。

此事在社會上造成的影響很惡劣，導致許多聽聞風聲的人，對這趟列車從喜愛到避之不及。

故事是這樣子的，

九十年代初期，俄羅斯在“休克療法”失敗後

，對國家經濟造成很大沖擊，加上俄羅斯不注重輕工業方面，於是在某些生活用品上，有了很大缺口。

而中國人在商機方面就比較靈活，一些人看出有利可圖，於是把本國生產的

手套、皮包、皮夾克、羽絨服等商品

，帶到車上來售賣。

當時，從北京到莫斯科的往返車票，摺合約

10美金左右

，就算不當

“倒爺”

，僅僅感受一番沿途風景，都不虛此行。如此物美價廉，讓許多人對這趟列車是很喜愛的。

在發掘出商機後，因為需要地方放置商品，倒爺們索性買下整個包房。但有的人更誇張，由於列車限制每名旅客，所攜帶的

物品重量不能超過50公斤。他們會將商品穿戴在身上，在三伏天穿五六層衣物，直到進入俄羅斯境內售賣。

之所以在國外售賣賺錢，是因為國內與國外的觀念不同

，例如，國外的羽絨服是真羽絨，而國內的羽絨服，可能只是鴨絨之類的，甚至可能連羽絨都不是。

雖然是以次充好，但進入俄羅斯境內後，當地人也不講價，覺得合適買了就走，這生意做得實在太舒心了。根據瞭解，許多人一趟車程下來，能賺萬餘塊錢，所以這國際列車，又被人們稱為

——車中商城。

而

K3/4次國際列車

，在俄羅斯境內執行期間，國內乘警無權出境執法，俄羅斯在沒有任務的情況下，又不能隨意上車廂，讓這趟列車內

成了“三不管”。

然而林子大了什麼鳥都有，這些倒爺雖然投機取巧，終歸是做正經生意的，而有些人卻想做無本買賣。

由於那個年代都是現金交易，劫匪們一搶一個準。

根據瞭解，作案前都會踩點，看看誰人貨物多，誰人富有，然後互相串通再分頭作案，因為他們的規矩是，誰誰搶到錢就算誰的，所以劫匪兇狠，

就連熟人都不放過。

如果是男乘客，拒絕劫匪的劫掠行為，則會進行毆打，強行搜身。

如果是女乘客，則會要求脫光衣物，理由則是看看，是否將財物藏在內衣裡。

經過多月努力，

北京鐵路公安局

，幾乎將所有罪犯抓拿歸案，但有些傷害已經難以挽回。

根據瞭解，

四大團夥

輪流對車廂乘客多次劫掠，期間徒持

瓦斯槍

、

電警棍

、

長刀

等武器，

打傷

、

刺傷

多人，並對

3名女乘客實施了“糟蹋”。

2012年2月，最後一名犯罪嫌疑人邵迅，終於落網被抓，審訊期間他交代了犯罪事實，而法院則判了十五年。不得不說，出來混總要還的，所以做人不能有僥倖心理，知法犯法。

如今有幾部《

中俄列車大劫案

》類似的影視劇，也是依據這個故事改編而成。