側簾車真的不耐造？可能是你操作有問題

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近年來，窗簾側掛車因其有效的裝卸優勢而逐漸得到推廣。但是，對於這種新事物，我們的某些駕駛員仍然缺乏一些操作和使用經驗，並且經常發生一些不規則的操作和誤操作。

同時，我們的車輛製造企業在車輛的設計和製造上仍然存在不足，不合理，不人道的方面，被認為是次要的缺陷。這些不規則的操作，誤操作和小的缺陷最終導致了相同的結果-車輛損壞了，並且窗簾側車也被貼上了“無耐性”的標籤。

本文結合了我在實際工作中遇到的一些較常見的側簾車問題，並分享了我的理解，以吸引其他人。

窗簾側邊車的“剛性”和“軟性”

側簾車的側面和天花板是柔性結構，這決定了它遠不如硬體車穩定，並且側簾車在行駛過程中不可避免地會發生更大的變形。

一些製造商試圖使用更多的支撐件來限制滑架的變形，以使其“堅硬”。但是，不僅嚴重增加了車輛的重量，而且效果也不理想。如下圖所示，側簾車的車架不牢固，焊接不牢固，但仍無法逃脫立柱斷裂的命運。

由於側簾車不可避免地會變形，因此盲目尋求其“剛性”只會“過分剛性且容易彎曲”。如果盲目地尋求其“柔軟性”，那麼它還必須“過於柔韌且容易彎曲”；只有“剛性和柔韌性”才能真正解決問題-允許其變形，但有效地限制變形。

窗簾不僅用於防風和防雨

為了限制滑架的變形，窗簾是核心部件之一。窗簾水平地拉緊前面板和後門，縱向拉緊天花板和地板，以便將滑架“捆綁”成一個整體，並利用其自身的低延展性來限制其變形。因此，充分收緊窗簾是設計，製造和後續操作的關鍵。

常見問題：

（1）簾子太長：由於汽車的設計要求，簾子兩端的捲簾杆通常有很小的預留空間；捲簾杆的工作空間不大。通常情況下，捲簾杆在其中旋轉一圈，窗簾應完全擰緊。

如果窗簾太長，則捲簾杆需要旋轉多次。不拉緊窗簾時，由於捲起過多的窗簾會導致捲簾杆卡住，從而無法拉緊窗簾。

（2）搭扣鉤位置不合理：搭扣用於擰緊天花板和地板。通常，釦環帶應平行於窗簾並垂直於地板。某些車輛的帶扣設計為可扣入。側梁的內側不僅操作不方便，而且嚴重影響了帶扣的縱向張力。

（3）扣帶緊固時間不足：扣帶需要足夠的伸展空間來擰緊天花板和地板。一些製造商將帶扣放置在靠近地面的位置，導致伸展空間不足，無法垂直伸展。緊的。

（4）繩索沒有配備加強筋：除了增加繩索的強度外，加強筋的功能也是限制繩索延展性的主要措施。沒有配備加強件的簾線不僅強度不足，而且延展性過大，這不能有效地限制滑架的變形。

（5）捲簾杆槽無法有效支撐捲簾杆：拉緊窗簾後，捲簾杆承受較大的水平拉力；在行駛過程中，貨物的離心力還會透過捲簾杆向外拉動捲簾。如果捲簾杆插槽無法為捲簾杆提供足夠的支撐，則捲簾杆很容易拉伸和彎曲，從而無法拉緊窗簾。

常見的不規則操作和誤操作：

（1）窗簾未水平拉緊：窗簾拉緊器應嘗試將其擰緊到最後一步，如果窗簾未拉緊，則窗簾是平的。

（2）窗簾未縱向拉緊：正確的操作步驟是先將帶扣鉤子放在緊固位置，拉緊帶扣，然後再鎖定帶扣。如果不調節帶扣的長度而直接將帶扣鎖住，將不可避免地引起縱向拉力不足。

縱向拉緊窗簾後，應緊緊固定柱頭和導軌。

以上兩種情況將導致滑架無法形成整體，絲毫不會引起諸如箱體膨脹和過度變形等問題；在最壞的情況下，它將損壞車架的整體結構並嚴重損壞車輛。

（3）扣未鎖定：這是非常嚴重的不規則操作。一旦裝載的貨物被拋棄，由於簾子不能提供足夠的側面支撐，這些貨物將被扔出車架，從而對其他交通參與者造成傷害。

側簾車的簾布不僅用於防風防雨，而且是重要的結構部件。無論是在設計和製造過程中，還是在實際操作和使用中，均應確保繩索在水平和垂直方向上完全張緊。

滑動柱不僅僅是支撐天花板

當車輛行駛時，貨物將不可避免地對前壁，後門和車廂的兩側造成衝擊。前壁和後門由於其堅固的結構而具有很高的強度；兩側是柔性結構，需要配合窗簾，立柱，側擋板和整個車廂以承受貨物的撞擊，而滑動柱則很重。最重要的。

優質的立柱不僅應具有足夠的強度來支撐貨物的撞擊力，而且還應具有足夠的韌性，以使車架的側面在不承受壓力的情況下可以自動返回其原始狀態。

常見問題：

（1）一列適用於多節車廂：不同的車廂結構需要配合不同的滑柱；但是，一些托架製造商經常使用一根色譜柱來安裝所有托架，從而導致色譜柱和滑軌不匹配。或滑架內部無法最大化寬度，或者立柱和窗簾相互摩擦，並且窗簾無法正常開啟和關閉。

這就要求我們的汽車製造商在設計汽車時要充分考慮使用汽車的內部寬度和窗簾的開口，以便選擇合適的滑柱。

（2）立柱高度不均勻：由於側幕轎廂頂不可避免的重力變形，滑架的內部高度常常不一致，這導致同一滑架的滑柱高度有所不同。在組裝過程中，應微調色譜柱的高度。 ，將色譜柱調整到合適的高度。

側擋板不僅僅提供側向支撐

側擋板連線前壁，後門和滑動柱以形成完整的框架結構，並與窗簾配合以提供托架的側向支撐。但是它也起著另一個重要的作用-限制滑動柱的左右擺動。

常見問題：

（1）側擋板太短：由於側擋板的拆裝頻繁，應留有足夠的安裝間隙，以方便拆裝；但是由於側擋板也起到限制色譜柱擺動的作用，因此應儘量減小間隙。通常情況下，側擋板兩端與安裝槽之間的間隙應在5 mm之內。

（2）沒有側擋板：如上所述，側擋板是側向支撐的核心部件之一。沒有側擋板的側簾車不可避免地會對滑柱造成損壞，應絕對避免。

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