報告解讀｜騎行已成首都市民新風尚，腳踏車專用路將南延至西直門

新京報訊（記者裴劍飛）今年的北京市政府工作報告提出，騎行成為首都市民新風尚。今年，北京將繼續推進步行和自行車系統示範段工程建設，改善慢行系統品質。回龍觀腳踏車專用路南展二期工程持續推進，將延長到西直門樞紐。

慢行系統提升和最佳化改造是近年來政府工作報道中的熱點話題。今年的北京市政府工作報告提出，截至2022年，北京最佳化提升慢行系統超過3200公里，規範網際網路租賃腳踏車，騎行成為首都市民新風尚。

2019年底，北京市提出“慢行優先、公交優先、綠色優先”的交通發展理念，從規劃、建設、管理、執法等方面全方位體現從“以車為本”到“以人為本”的轉變，細節上的改變更讓市民騎行、步行時踏實放心。比如在朝陽CBD，經過系統治理，路側停車位幾乎被全部取消，違停抓拍探頭也實時盯控每一條大街小巷，鮮有車輛隨意停在非機動車道內，腳踏車在CBD區域內通行順暢。

資料顯示，十年間，北京腳踏車出行比例由2012年的8。8%上升到2021年底的16。9%，幾乎翻了一番。近年來，北京透過對慢行交通系統進行治理，改善了城市的騎行環境。2021年的一項調查資料顯示，84。1%的市民認為慢行交通系統整治效果較好。

北京市交通委相關負責人曾表示，他們的目標就是要為市民建設一個不需要依賴小客車也能夠便捷出行的城市綜合交通體系。

共享單車目前已是市民騎行時的重要選擇之一，市交通委資料顯示，2022年，北京市共享單車日均騎行量接近300萬人次，同比2021年增長了約10%。與此同時，北京交通部門正透過系列政策引導共享單車新業態的良性健康發展，原先盲目投放、無序競爭的氛圍被扭轉，目前，北京共享單車的投放合規率達98%、動態位置接入率達95%，中心城區31個重點區域已實現共享單車入欄結算。共享單車的供需關係也漸趨平衡，車輛週轉率由日均0。9次提升至3。3次。

政府工作報告提出，今年，北京將繼續推進步行和自行車系統示範段工程建設，改善慢行系統品質。具體的改造內容則在北京市政府2023年重點任務清單中得到了明確：今年北京將推動城市副中心步行和自行車系統示範工程建設，繼續推進回龍觀腳踏車專用路東拓、南展工程，推進北四環至西直門交通樞紐慢行貫通路線工程。

記者注意到，目前，回龍觀腳踏車專用路東拓、南展工程已經取得了初步成效。去年年底，腳踏車專用路南展一期工程基本實現貫通，市民可從後廠村路一路沿上地東路、上地東二路、上地南路、資訊路、中關村北大街、荷清路騎行至北四環。重點任務清單中提出的“北四環至西直門交通樞紐慢行貫通路線工程”則被視為腳踏車專用路南展二期工程，將更加方便西北部地區市民的綠色出行。

編輯 白爽