30千瓦無線充電？續航最高1000公里 紅旗這波操作絕了！

紅旗近年在乘用車領域逐漸迴歸到了大家的主流視野裡，不過年銷量在經歷了達65倍的連續暴漲之後，去年卻只實現了同比增長3%，增速明顯放緩了不少。

這其中當然有新能源轉型階段的原因，所以紅旗在近日也正式釋出了自己的新能源品牌和LOGO，以及展示了產品設計和技術的規劃。並表示到2030年銷量要突破150萬輛，年平均增長138%，加快開拓海外市場，這不是一件容易的事情。

豐富產品線是銷量增長的保障，紅旗新能源未來將會擁有15款全新產品，涵蓋了A/B/C/D級的轎車、SUV、MPV車型。

其中率先發布的分別會是Sedan EV（產品代號E001）、SUV EV（E202）、旗艦轎車（E702）、E-LS（E809）這4款車型。

E001定位B級純電轎車，相當於純電的紅旗H5，0-100km/h加速3秒，續航達到600km-1000km。

電池支援30kW無線充電，充電5分鐘續航可達350km，電池可換、可升級，百公里電耗為12。9kWh，預計在今年下半年上市。

紅旗E202定位B級純電SUV，搭載800V快充技術，充電峰值功率達到了600kW，充電5分鐘實現續航300km。

配備高階自動駕駛系統，能夠全天候覆蓋高速、城市、泊車等絕大多數場景。底盤擁有主動空氣懸架、智慧四驅系統、後輪轉向等技術，於年底正式亮相。

紅旗E702定位C+級旗艦純電轎車，除了有前者的技術外，還具備懸浮魔術底盤。全球首發沉浸式5D影院動效，搭載7。1。4聲道、2800W功率杜的比全景聲音響系統，2024年上半年亮相。

紅旗E809是一款在L平臺上開發的旗艦純電SUV，從命名方式來看，其地位與紅旗LS7接近。

其將頂尖的新能源技術、工匠級製造工藝、設計美學、駕乘體驗融於一體，成為品牌最強的作品。將於2024年與大家見面，並在2025年上市。

紅旗新能源除了有新的LOGO外，還有自己的一套設計語言，但還是從油車家族上延續過來，融入了封閉式中網等標誌性的電車元素，車尾將會採用貫穿式造型，智慧化座艙主打E元宇宙主題。

既然是衝擊高階新能源市場，自然是少不了黑科技的掌握。從前面介紹的新車配置來看，紅旗參與了核心技術的研發和製造，推出FMEs超級架構，由

旗羿HME

和

旗偲HIS

這兩個電動化平臺組成。

旗羿HME

是電動化、智駕化整合平臺，主要包括電池、電驅、補能、底盤這4大系統，相當於油車的三大件。

其亮點是電池能量密度達到了260Wh/kg，參考比亞迪刀片電池為140Wh/kg，寧德時代CTP電池為200Wh/kg，特斯拉18650電池為250Wh/kg。

快充最大支援600kW，充電5分鐘續航300km，而小鵬為480kW，充電5分鐘續航200km。

電機安裝於輪轂內側，類似輪轂電機，懸架結構與常見的雙叉臂、多連桿都不同，能實現路面零衝擊，以及轉彎零側傾的魔毯懸架效果，且100km/h-0的最短制動距離僅30m。

旗偲HIS

是智慧化、體驗化整合平臺，主要包括電子電氣、自動駕駛、舒享座艙這3大系統，屬於軟體和智慧化領域。

其中起到關鍵作用的晶片和作業系統，是紅旗自研的五位一體艙駕融合旗智晶片，集車控、智駕、座艙、通訊、安全等功能於一身，算力為800TOPS。

其OTA的更新速度可達每秒5GB，HAP自動駕駛能做到釐米級定位，且覆蓋全部主幹道的點對點高階自動駕駛，全場景百公里接管小於0。5次。

紅旗對於大家來說有特殊的情感，這次的戰略釋出展望了品牌未來十幾年的走向，可見其產品劃分更加系統清晰，也有著諸多核心技術亮點，表現相當爭氣。但新能源的賽道比燃油時代更加激烈，希望紅旗能再創之前的輝煌。