科技感爆棚的凱迪拉克純電LYRIQ銳歌，為什麼比寶馬iX3更好？

近幾年，電氣化已成為當前汽車市場發展的主流，各家車企都對電氣化轉型按下了

“加速鍵”

，

傳統豪華車企

們也

紛紛入局，

推出了他們的純電作品，其中就包括凱迪拉克

純電

LYRIQ銳歌

和

寶馬

iX3。今天我們就來簡單對比一下凱迪拉克純電LYRIQ銳歌以及寶馬iX3，看看兩車的純電實力

如何！

純電設計風格

，辨識度極高

先從外觀來看，作為首款基於

Ultium奧特能電動車平臺打造的量產車型，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌在外觀設計上加入了

很多創新的純電設計

元素，

煥新演繹

凱迪拉克經典

家族式設計

，黑晶光曜格柵

搭配

流光星雨直列式大燈，極富儀式感。細節上的處理更加精緻，加之充滿未來感的車身造型，更是吸引人的眼球，就連隱藏式門把手都既時尚又美觀，深深走進了人們的內心。車身尺寸為長

5003mm/寬1977mm/高1637mm，車子的軸距也是達到了3094mm，在同級別車型裡的確十分的優秀，空間表現也是非常充裕

，

帶來更強的舒適感

。

再說寶馬

iX3，其同樣採用最新設計風格，雙腎格柵、LED日行燈、以及黑色飾板，都具有明顯的寶馬元素。臉部輪廓

非常

年輕運動，並且在發動機蓋增加一些

凸起

線條，看上去頗具肌肉感。腰身線條來看，在一定程度上拉長了該車的視覺效果。而尾部外觀造型還是顯得比較大氣的，新車的後尾燈更加稜角分明。但相較於凱迪拉克純電

LYRIQ銳歌來看，寶馬iX3的外觀和燃油車很相像，雖然一眼看出是寶馬的經典設計，但

獨有的純電設計就少了些。

尺寸方面，寶馬

iX3的車長是4746mm、車寬是1891mm、車高是1683mm，軸距為2864mm，

不佔優勢的空間尺寸，舒適性也會大打折扣

。

奧特能平臺加持，純電更安全

凱迪拉克所打造的奧特能平臺是通用汽車向智慧電動化市場競爭的基礎，是一個集靈活、安全、智慧於一身的純電動平臺

。

而且，奧特能平臺的電芯還能夠適應不同的化學配方、不同的封裝形式，甚至是串聯或並聯的方式也可以進行適應。在佈局靈活性，安全性，以及智慧化方面，奧特能平臺充分考慮到目前市場純電動車的使用場景和需求，大大提升了純電動車的品質感。

而

寶馬

在電氣化的

轉型上十分

迅速

，

採用油改電平臺，在原本油車平臺裡的動力總成換成電車的三電系統，它的誕生為車企研發純電平臺爭取了時間，

但它們的弊端也同樣十分明顯

，

存在著諸多先天的短板，導致產品和

出自奧特能純電平臺的凱迪拉克純電

LYRIQ銳歌

相比，無論是純電續航還是創新性、智慧化的體驗，都存在較大的差距。

效能強勁，還有超長續航

得益於奧特能平臺，凱迪拉克純電

LYRIQ銳歌的動力綜合性能極為強勁，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌后驅長續航版本，最大功率為255kW，最大扭矩可以達到440牛·米，百公里加速時間為6。9秒。配備95。7kwh的三元鋰電池，確保了整車的續航里程，超過650公里完美解決了消費者的續航要求。

而且最近四驅高效能版本也亮相了，最大功率可輸出

375kW，峰值扭矩達到710牛·米，效能更為強悍的同時，續航還能達到600+，純電平臺的優勢表現得淋漓盡致！

與之相比，

來自油改電平臺的

寶馬

iX3

的劣勢盡顯，它的

最大功率為

210kW，最大扭矩可以爆發出400牛·米，效能輸出

比銳歌的後驅版本更弱一些，

電池部分是

80kwh三元鋰電池，綜合續航里程可以達到500公里，算是當前主流電動車的標準續航，但遠不及凱迪拉克銳歌的續航里程

，

更不用與效能更強悍的四驅高效能版相比了。

而且最近小編還了解到凱迪拉克純電

LYRIQ銳歌的10月銷量，在40萬以上的純電車型銷量榜單中排名第四，這對於剛交付不久的新能源車型來說，可以說是非常不錯的表現了，與同級別中早已上市許久的車型相抗衡，銷量表現值得點贊。