自動啟停到底省不省油，傷不傷車？

目前很多車型都配置有自動啟停功能，但很多車主老爺都知道這個功能能節油。但更多的人說自動啟停是雞肋，又有人說是節油神器，那麼自動啟停功能到底省不省油？傷不傷車？

今天泰哥就來跟各位老爺們聊一聊關於自動啟停的這些事。

堵車時幫你關機省油的“幫手”

什麼是自動啟停裝置？從字面上很好理解，它是一個能自動控制發動機點火熄火的功能。在車上的功能按鍵中，通常用英文圖形圓圈箭頭當中一個字母“A”來表示，即AUTO STOP\START，簡稱STT。

自動啟停功能運作時，當感測器或ECU監測到車輛減速到禁止並超過兩秒處於怠速時，自動啟停功能就會被啟用運作。終止發動機燃燒做功，以節省額外燃油消耗。而車輛需要前進時，鬆開剎車踏板的同時自動啟停也會被啟用運作，重新啟動發動機提供行車所需動力。

堵車時幫你關機省油的“幫手”

許多擁有自動啟停功能的車主老爺們都知道自動啟停並不是你開著就就會自動給車子省油的，使用技巧也是非常關鍵。如果使用方法不對路子，開自啟停不僅沒有用，反而會用的糟心還更費油。

對於一些已經非常習慣於使用自啟停的老爺們來說，這個功能一定要了解其功能特性的同時還要對路況熟悉，老司機們往往可以開出一般廠商所標定使用自動啟停功能節省3%-10%更高的燃油節省效率，據一些論壇大佬們所言自動啟停使用得當還能省8%-15%。

自動起停功能雖然可以起到省油的效果，但如果不太會使用這個功能，最好還是上車直接關掉自動啟停，可能會是更好的選擇。

堵車時幫你關機省油的“幫手”

自動啟停功能在車輛剎停的兩秒後會自動關閉發動機執行，而城市道路的擁堵會不斷地高頻次啟動關閉發動機。於是就有一些車主老爺擔心這麼高頻次的啟動熄火會不會傷車，其次這樣高頻次的啟動會不會縮短車輛電瓶的壽命等等。

發動機方面

其實許多媒體和廠商都已經闢謠過很多次了，對於自動啟停需要高頻次啟動關閉發動機的這個動作其實對機械磨損來說並不會造成實質性的損害。這是因為搭載自動啟停的發動機在熄火時發動機任然出於“熱機”狀態，而且潤滑系統仍然在工作。所以，自動啟停加速發動機磨損。

眾所周知，60%以上的發動機磨損都是出於發動機運轉初期所產生的（也就是冷啟動），簡單來說就是發動機關閉後超過12小時，吸附在發動機缸壁上的機油絕大部分已經迴流入油底殼時啟動發動機，這時候發動機的磨損是最大的。

泰哥建議，發動機還處於冷機時儘量關閉自動啟停功能，待水溫上升至90℃、怠速穩定後再開啟。

汽車電瓶方面

自動啟停對於車輛電瓶使用壽命影響的這個問題來說，泰哥只能說這是一定會有減少的。由於搭載了自動啟停功能後，對於發動機起動機的負荷就會成倍上升。廠商為了整車壽命考慮一定會使用更大功率的起動機來為其高頻工作“減負”。這樣的話，原有的車載電瓶壽命就會被快速消耗。於是，廠商就會選用更大容量更高效能的電瓶。

所以單從電瓶壽命上來說，自動啟停的確會降低電瓶的使用壽命。但更優質更大容量的電瓶使用又會增加電瓶壽命，所以反倒可以這麼講。自動啟停對於專用的車載電瓶壽命影響微乎其微，但電瓶的成本上升，一定會造成使用自動啟停功能的車電瓶更換採購價格也會更貴。（畢竟羊毛出在羊身上）

最後說兩句：

其實每項新技術出現的時候都會經過一段時間的探索測試和釋疑，才最終投入量產，自動啟停這個裝置雖然是應排放法規而生，但是市場潛力依然很大。目前全球石油儲備與生產越來越吃緊，氣候愈加惡劣的現在。每個人被動的都為環保出一份力，泰哥覺得自動啟停也是科技進步的一個小亮點吧。（雖然泰哥永遠都不回去用）