摩托測評：價值一萬多的力帆KPT200價效比如何？

力帆自KP系列2012上市以來，已經發展出了街車、跑車、MINI等多種車型，歷經5年市場演變的KP家族2017年又將觸手延伸到摩旅車款上面——KPT200cc面市。T代表著Travel（旅行），註定KPT將和新一代摩旅玩家攜手共進，既是力帆KP家族在摩旅車型這塊空白區域的補充，也是跟著目前新興市場的趨勢前行。全新KPT200身上最吸引人的兩點：

價效比：

一萬出頭的售價，這幾乎與目前市面上主流150產品齊平，甚至更低。KPT200搭載了力帆成熟的六檔NBF水冷動力，12。5kw/8000rpm的最大功率，在150級別是基本完勝，而對比200cc級別車款來說，又會是如何呢？17。4秒的百公里加速成績，相對150cc而言，屬於中上游水準，但相對200cc水冷發動機來說，KPT的發揮只能說表現平平，總的來說，KPT200在同價位中處於上游水準，而對比合資車款，前段加速不相伯仲，後段加速需要再最佳化。

外觀：

首先第一點，就是KPT的外觀，並沒有完全去模仿任何一臺進口車型外觀，它自身上很多KP家族獨有的設計元素，這是值得點讚的，不管你騎的還是國產還是進口車，擺脫山寨走出自己的原創之路，是國產車進步的必然之路。大量原創設計注入其中，時下流行的前部鳥嘴造型也被恰當運用。值得一提的是KPT200非常貼心地採用了整體式保險槓，其後部也很人性化的引入了後輪擋泥板，整車坐高、坐墊都符合人體工程學，前風擋、預留改裝空間等一系列細節設計更是讓人愛不釋手。KPT的整車流線型都是偏硬朗，搭配亞光灰色的配色，整車給人的感覺就是短小精幹，蟲眼設計的大燈，搭配六透鏡LED，讓整個車頭是KPT的靚點之一，短鳥嘴的設計又填補了車頭下方的空置，不浮誇也沒特別突出。而力帆採用尼龍油箱等越野標準設計來武裝KPT，也是國內獨創。

官標的坐高為790mm，實際騎乘感受760mm上下，得益於坐墊收窄度，1。73cm的小編雙腳踏滿還有彎曲空間，1。68cm以上無壓力，三角設計合理，介於運動和休旅之間。分體式坐墊，目測外觀效果多於實際功用，後座乘坐面積小，舒適度一般，而且整個坐墊的柔軟度不高，長時間騎乘或者載人會有點偏硬，其實可以採用海綿填充更厚的一體式坐墊更為合適，但是在外形上又會減分。

KPT200還是沿用了力帆的成熟的水冷發動機NBF，採用帆自主研發的LGC電子燃油噴射系統，動力系統在調校上有所提高與升級，動力輸出的分配上遵循不同轉速區間營造高轉速效能的做法，而轉速區間更加緊密的6速變速系統把這一訴求更加完美的表現出來了。這臺6速變速系統，在轉數區間追求更多、平和的動力輸出，也就是說在轉數控制和換擋銜接這塊，並不需要你過多的去注意轉數，跟著動力輸出線條走就好。作為一臺注重摩旅的車款，在尾速巡航上是很多人注重的一點，KPT200在80km-100km巡航時段，個人覺得是這臺車對比150級別車款最大的優勢，整個車身的震動，還有動力的餘留部分，可以說是讓你能夠進退自如。

短軸距的車身設計，153kg的車重讓KPT200這臺以摩旅為主打的車款並不缺少靈活性，較高的離地間隙讓透過性也比日常街車要強，前後均採用的是碟剎制動，日常騎行很少用到後剎，而在非鋪裝路面行駛時，後剎的力度需求就多了，前後剎車的力度可以說是五五開，感覺後剎還可以稍作加強。

前後採用的是巧克力塊胎紋設計，偏向於多功能，抓地力適中，但車身的鋼型佳，在彎道就算不是隨心所欲，但力求穩而安全感十足。前後減震設定以舒適為取向，在一般道路行駛減震功能良好，而高速行駛則反應偏軟，而且彎道的傾角極限偏低，總體KPT這種車款在彎道表現主要的需求還是穩和舒適。在非鋪裝路面行駛，車身的穩定性和減震的吸震性比街車強，但是在泥地，這套輪胎還需要改良，抓地力表現中庸。

一萬出頭的售價，可以買臺200cc電噴水冷機，估計是目前國內首家，這是毋庸置疑的價效比，而且採用的是NBF這臺力帆的老牌發動機，技術穩定。整個車身很多細節確實花了很多心思，也聽了很多市場的意見，這裡值得點贊，在變速和提速這兩個方面KPT也讓測評記者滿意，但是在彎道的表現和一些細膩的操控表現方面並未達到預期，這是也國產車共同需要強化和努力提升的方向。第二就是品質，多功能車不同於街車，日益積累的長途行駛是它的使命，所以整車的裝配和配套商的配件質量是很讓人值得關注的地方，而試車組只是進行了兩天效能測試，並沒有長途測試，不敢妄言，需要接受市場的考驗。

外觀配置：蟲眼搭配LED，在科技感上面車頭的表現力強，而塑膠件的設計也是層次感十足，但感覺整個車頭的線條搭配實在有點太過複雜，所以近看稍稍有那麼一丁點的凌亂感。

尾燈採用扁型的LED設計，造型與整個車身線條十分搭配，但在夜晚辨識度要略弱點。

國內少有的尼龍油箱，質感很不錯，亞光色的車罩和黑色搭配很是惹人喜歡，也增添了不少整車的運動感。標配的護槓，在摩旅途中，能夠有效的減少倒車帶來的車輛損壞程度，但是水箱殼的位置偏外接，容易損壞。通用的左右手把，質感不錯，油門帶防滑條，在冬天戴手套的長途騎行中，能夠有效防止手把打滑和省力。常見的液晶儀表，光照下可視度一般，帶檔顯。前輪採用金色的倒立式前叉，搭配浪花大碟帶打孔，加強了散熱以及排屑功能。

後製動採用單活塞單碟剎系統，而後平叉還是常見的力帆老款平叉，再次希望後平叉能有所改善，無論從材質還是造型方面出發個人覺得都很必要的，而且改善成本並不是多高。