不接受反駁：大眾的這臺發動機，不僅不燒機油，而且省油耐用

一提起大眾的發動機，可能很多人會條件反射般的想起“燒機油”三個字。

確實，無論是大眾、還是賓士和寶馬，這些德系汽車品牌有不少發動機都存在燒機油的情況。

以至於網上有一些人拍段子，只要是德系車那就必須在後備箱備一桶機油。

久而久之，德系車燒機油似乎成了共識。

於是，很多日系車吹和一些日系汽車品牌的銷售人員，便以此為藉口來攻擊德系車。

其實，很多人不知道的是，燒機油並非是德系車的“專利”，日系車也存在燒機油的情況，比如豐田和日產。

除了燒機油，日系車還普遍存在更為嚴重的機油增多的問題。

說了這麼多，我想表達的就是，無論是德系車還是日系車，都有缺陷，並非十全十美。

客觀的說，如今的德系車不僅動力表現遠超同級別日系車，而且在燃油經濟性方面也絲毫不遜色。

而且，大眾最新的第三代EA888發動機，目前燒機油的情況也已經有了非常明顯的改善。

不止如此，大眾還有一臺非常皮實耐用的發動機，在可靠性方面一點都不輸同排量的日系發動機。

這臺發動機，就是大眾的EA111。

作為大眾汽車旗下最為經典、使用也最廣泛的小排量發動機，大眾EA111 2010年在國內正式投產，共有1。4T、1。6L兩種排量。

在當時，無論是國產大眾還是進口大眾，幾乎所有的緊湊型車所搭載的都是這臺發動機。

唯一的區別，是進口大眾所搭載的EA111發動機採用了鋁製缸體，而國產的大眾搭載的EA111發動機是鑄鐵缸體。

理論上來講，鋁製缸體的發動機和鑄鐵缸體發動機相比，由於重量輕所以在燃油經濟性上要好一些。

不過，從實際的駕駛感受來說，兩者並沒有太大差別。

時至今日，大眾EA111這臺經典的發動機已經被大眾EA211所取代。

但是，那些搭載了EA111發動機的大眾老車，十多年過去了，很少聽到過出現燒機油的情況。

相對來說，1。6L的EA111發動機雖然動力弱了些，但是在燃油經濟性以及可靠性方面的表現會更好。

而且，相比目前大眾車型所搭載的EA211發動機來說，EA111免維護的鏈條傳動用起來更省心。

只要保養得當，可能真能做到終身免維護。

不過，缺點就是由於採用了鏈條傳動，EA111發動機的噪音略大一些。

綜上所述，大眾EA111發動機無論燃油經濟性，還是可靠耐用性，我認為絲毫都不熟同排量的日系發動機。

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