傳遞駕控魅力，凱迪拉克CT4推出25T新車型這個方向對了

隨著“Z 世代”、95後們逐漸成為汽車消費的主力軍，以及國內汽車市場競爭不斷加劇，汽車行業進入了多元化消費時代。順應這一趨勢，新美式運動轎車凱迪拉克CT4在深入研究自身定位及消費者需求變化後，在最近推出了極具競爭力的兩款1。5T排量全新車型——25T豪華型和25T風尚型。

節能減排 大勢所趨

隨著全球變暖、環境惡化，“環境保護”已經成為全世界共同追求的課題。越來越多的國家都在提倡汽車節能減排，甚至明確提出了禁售燃油車的時間，我國也透過雙積分政策來激勵車企提高能效，降低油耗。與此同時，很多汽車廠商也在積極響應，汽車排量越來越小，發動機工作效率不斷最佳化，傳動技術不斷髮展。

當前，小排量渦輪增壓發動機逐漸成為市場主流。首先，發動機排量小，重量輕，有利於節省油耗。同時，它們普遍具有熱效率高、摩擦損失率低的特點，可以變相節油。有了渦輪增壓器，實際動力輸出也不低。

對於整個汽車產業來說，在全面向電動化轉型的道路上，小排量發動機將是長期過渡階段的最佳動力形式。在燃油車依然是主流的情況下，小排量渦輪增壓發動機將成為大勢所趨。

小“T”大作 效能不妥協

作為主打“運動效能”的後驅轎車，凱迪拉克CT4的使用者群體一定會問，1。5T排量車型在節能減排的同時，駕駛樂趣是否也會隨之打折扣呢？答案是否定的。CT4 25T新車型搭載凱迪拉克首款縱置1。5T發動機，匹配全面升級的全新一代8AT變速箱。

源自傳統車企業的技術底蘊和精心調教，凱迪拉克CT4 25T新車型依然能夠為使用者提供絲毫不妥協的效能體驗。

它所搭載的1。5T發動機，不僅是同級唯一縱置後驅1。5T發動機，同時也是為全新一代輕量化豪華後驅平臺專屬打造和精心調校的，這臺發動機配有同級罕見的平衡軸設計，可消除二階不平衡引起的振動，帶來更高階的行駛品質。

同時，它也是同級效能最強1。5T發動機，最大額定功率達到155kW，升功率達到100kW以上，為同級市場同排量動力翹楚；最大扭矩270N。m，可在1750-4500rpm寬泛的轉速區間連續輸出。這樣的動力引數，甚至優於2。0T低功。同時，CT4 25T車型全面滿足RDE排放，可以說是佈局未來的先行者了。

這款1。5T發動機還有一個最佳拍檔——全新一代8AT變速箱，它以縱置佈局置放在前軸之後，使整車中心分佈更合理，前軸受力更平衡。透過更精準調校、更高精度化離合及控制系統改進，這款8AT變速箱擁有更合理齒輪比、更快換檔效率、更平順的檔位切換感和更智慧的換檔邏輯，顯著提升整車舒適性與運動性。可承載最大發動機扭矩500N·M，最大發動機功率257HP，最大輸出扭矩2423N·M，最大輸入轉速6500rpm。

1。5T發動機+8AT組成的全新驅動系統默契配合，讓CT4 25T車型躋身“7秒俱樂部”，百公里加速僅為7。9秒。

駕趣為本 後驅擔當

作為同級市場唯一的“後驅”擔當，CT4充分發揮全新一代輕量化豪華後驅平臺賦予的天然架構優勢，更巧妙融合凱迪拉克創新動力科技和頂級懸架調校技術，帶來敏捷、靈動的豪華質感駕控體驗。

CT4 25T新車型搭載了同級獨有的RWD後輪驅動系統，最小轉彎半徑僅為5。55米，即便在城市狹窄路面掉頭也能保持輕鬆靈活的姿態，山路劈彎更是遊刃有餘。在機械式可變傳動比轉向齒條和SSPS隨速自適應電子助力轉向系統的無間配合下，它的操控優勢進一步凸顯出來，為駕駛者帶來酣暢的駕駛樂趣。這樣一款可耍帥可撒歡的大後超，擊中了年輕人的嗨點。

安全方面，CT4 25T車型亦可圈可點，BFI一體式高強度車身結構搭配ESS智慧守護安全系統的3大主動安全科技，成就出色的主、被動安全。新增LKA車道保持系統、SBZA側盲區預警系統，帶來貼心的安全守護

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自上市以來，凱迪拉克CT4憑藉年輕潮酷的外觀設計、極具質感的後驅駕控、超越期待的豪華配置，贏得了無數年輕使用者的喜愛。CT4 25T車型正是凱迪拉克在傳遞駕控魅力、倡導後驅駕趣方面做出的

新佈局。

新車型兼具高階質感、實用性、極致駕趣的用車體驗，為為追求駕控樂趣的新生代提供更多選擇，或將成為越來越多年輕人繞不開的“人生第一臺後驅車”。