汽車麥弗遜式獨立懸掛構造與常見故障的症狀（上）

捷達球頭壞了什麼症狀

麥弗遜式獨立懸架是眾多懸掛系統中的一種，它以結構簡單、成本低廉、舒適性尚可的優點贏得了廣泛的市場應用，由於構造簡單，效能優越的緣故，被行家譽為經典的設計。本次作為解析的車型為一汽-大眾全新速騰 Long-Wheelbas，全新一代速騰來自大眾目前普及使用的MQB模組化平臺，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。本次將對全新速騰的前懸架結構的各個零部件進行全面的實圖詳解，麥弗遜式前獨立懸掛由下襬臂、下臂球頭、輪轂軸承、減震器、平衡杆、防傾杆、車輪軸承支座、前橋等部件組成。

麥弗遜式獨立懸架

1。下襬臂：因產品形狀像三角形，又名三角臂、下肢臂、下臂等。現在汽車廠商一般都採用輕量化設計，目前大眾系列車型為了減輕車重一般都採用單層衝壓式下襬臂，目前市場上主流的下襬臂材質主要分為四種：

a。鋁合金材質：鋁合金材質有重量輕、強度大等特點，並且韌性很好，但是鋁合金材質的下襬臂價格最貴，主要用於各豪華品牌。

b。鑄鐵材質：鑄鐵就是將鐵融化之後，澆入模具後所鑄造成固定的形狀。鑄鐵的強度和剛性僅次於鋁合金，但是由於鑄鐵的韌性較差，所以很多車輛在遇到外力撞擊後鑄鐵式下襬臂直接斷裂，而並非變形。

c。雙層衝壓件：簡單地說，雙層衝壓件是將上下兩塊鋼板通過沖壓，形成兩塊獨立形狀的衝壓件，然後將這兩塊衝壓件焊接在一起，強度不如鑄鐵，可韌性要好，但遇到外力強烈的撞擊下會變形。

d。單層衝壓件：顧名思義，就是隻有一片衝壓件，並非像雙側衝壓件透過焊接一體成型。單層衝壓具有價格便宜、輕量化的特點，在沒有外力撞擊下也不會形成斷裂或者變形的狀況。

下襬臂的主要作用是支撐車身和減震器，並且緩衝行駛中的振動。減震器對下懸掛能起到很好的輔助作用。它與減震器和彈簧的默契的配合才能構成一套完整的懸掛系統下襬臂負責支撐重量和轉向。下襬臂的膠套如果松動損壞車輛行走時會發出異響，減震效果變差，車身穩定性變差。損壞嚴重的狀態下會導致下襬臂斷裂，車輛失控而造成事故，如發現損壞最好及時更換。

下襬臂安裝位置

2。下控制臂球頭：又稱下襬臂球頭、下球頭，與下襬臂透過3顆螺絲連線固定，球頭上部透過一顆螺絲與車輪軸承支座進行連線。下襬臂球頭是一種“關節”裝置，其主要作用是支撐車輪軸承支座，車輛打方向時繞著車輪軸承支座底部中心自轉。下襬臂球頭常見故障是漏油，鬆動有間隙，外力撞擊變形或斷裂等。下襬臂球頭損壞症狀現象是行駛時會感覺方向盤抖動，走不平路面時異響較為明顯，下襬臂球頭鬆動最大的危害就是行駛跑偏，在極限狀態下球頭掉落會出現輪胎趴下的情況，影響行車安全，如果是老車要經常進行檢查。

下襬臂球頭位置

3。輪轂軸承：又稱輪芯軸承、車輪軸承，裝在車輪軸承支座上，是連線輪胎、制動盤與驅動軸的零件。主要作用是為車輪旋轉減少摩擦力，承載車身重量和提供傳遞力為輪轂的轉動提供精確的引導。損壞症狀是高速行駛時產生“嗡嗡”類似於胎噪的聲音，時速越快異響越為明顯，較為嚴重的時速三四十碼就會產生異響。

輪轂軸承安裝位置

4。車輪軸承支座：俗稱羊角，又稱轉向節、輪轂軸承座。車輛的方向系統，剎車系統和執行主要部件在羊角上連線，使車輪可以行走，可以轉向，可以減速剎車。羊角變形會造成打方向不會自動回，羊角斷裂的後果很嚴重，高速可能會導致翻車重大事故，一般情況下非設計缺陷正常使用羊角是不會發生損壞的，羊角發生損壞的情況一般都是受外力撞擊而造成的斷裂、變形等。

羊角安裝位置

本次底盤解析先講解到這，下期進行講解麥弗遜式獨立懸掛構造與常見故障的症狀（下）。關注我帶你瞭解更多汽車專業知識，汽車構造及工作原理。