車主快看，離合一定要踩到底嗎？老司機給了答案，你同意嗎？

駕駛手動擋汽車起步換擋離合器一定要踩到底

離合器結構特點解析：

離合器的作用為接收發動機動力並傳遞至變速箱，實現接收發動機動力的基礎結構為發動機飛輪、離合器片、壓盤以及控制結構，車輛在行駛中利用壓盤的膜片彈簧將離合片緊緊壓在發動機飛輪的摩擦片上，利用兩組摩擦片的巨大摩擦力實現飛輪旋轉並帶動離合器旋轉。而在離合器高速旋轉時變速箱齒輪組也會高速運轉，這種狀態是無法透過換擋桿控制齒輪換擋的，所以在換擋時需要分離飛輪與離合片切換髮動機的動力傳遞，之後才能實現換擋；實現分離離合器的方式則為踩下離合器踏板，踏板透過多組結構可以抬起離合器壓盤，在失去壓力後飛輪與離合器片分離則能實現齒輪組停轉進行換擋，這是離合器的結構特點是執行原理。

離合器半聯動狀態解釋：

車輛在起步時需要將離合器踩到底實現分離，但在掛入1擋後不能快速抬起離合器，否則車輛一定會熄火。發動機的怠速轉速僅僅為800轉左右，低轉速時發動機的進氣量和噴油量都非常小，燃燒少量的燃油能輸出的扭矩也非常小，這一力量還不足以直接驅動車輛在瞬間起步，因為車輛起步時的阻力非常大，這一阻力總會大於發動機瞬間輸出的扭力。阻力透過車輪和傳動結構反向傳遞給變速箱和離合器，透過離合器逼停發動機飛輪的運轉則會導致熄火。

所以車輛在起步時必須實現動力可以持續輸出，而且車輛起步的阻力必須小於輸出的扭力才能穩定起步而不熄火。實現這種狀態則是緩緩的抬起離合器踏板，抬起踏板的過程是逐漸加大離合器壓盤的過程；隨著壓盤壓力的逐漸加大離合器與飛輪的摩擦力也會逐漸加大，在達到合理的壓力程度後發動機的動力可以換換輸出實現蓄力起步，同時反向阻力也無法逼停發動機的正常運轉，這種起步過程就叫做半聯動。

而半聯動起步時飛輪的轉速會大於離合器的轉速，兩組摩擦片以不同的轉速接觸摩擦一定會導致磨損，所以離合器才會是損耗件，即使正常使用也會在磨損至一定程度後進行總成的更換。那麼想要延長離合器的使用壽命，唯一的辦法是減少半聯動次數和時間，也就是起步時需要穩和快，同時在車輛正常行駛時也不能踩離合器踏板，因為稍微踩一些離合器踏板也會導致壓盤壓力的降低而導致半聯動；同理換擋時也要把踏板踩到底以實現徹底分離，否則半聯動狀態還是會出現，這就是駕駛手動擋汽車需要注意的事項，離合器的使用壽命主要以人來決定。