智慧座艙，“虛擬人”也捲起來了

“虛擬人”在汽車行業內的熱度正日益提升。

今年1月，百度研發的虛擬人“度曉曉”作為主持人參與了廣汽埃安新車釋出會；3月騰訊為上汽大眾凌渡L打造的首位虛擬形象——辣感之城能量使者“凌”也出現在新車釋出會上。到6月，東風標緻、奇瑞和集度又分別推出三位不同的“虛擬人”，登上新車釋出會的舞臺。

不過，一時的新鮮感過後，車企並不滿足於只讓“虛擬人”站在釋出會上向觀眾講解，而是希望其能走進汽車座艙，拉進與使用者的距離，長期與使用者為伴。

8月2日，觀察者網瞭解到，小冰公司與廣汽傳祺將基於人工智慧小冰框架和開放域對話引擎，共同研發可定製的、具有完備情感互動能力的“虛擬人”（AI being），推動智慧座艙的進化與迭代。

據小冰公司介紹，有別於普通的車載語音助手，該公司與廣汽傳祺合作打造的情感互動虛擬人“AI小祺”像是“有血有肉”的陪伴者，有年齡、性別和性格特徵等人設，有較強的對話理解能力和共情能力，在與使用者交談時，能夠展現出自然的情感，甚至是獨一無二的情緒。

在實現方式上，“AI小祺”由人工智慧小冰框架實時驅動，具有開放域對話和多模態互動等功能。他們可以透過與使用者的多輪對話，瞭解不同使用者的語言特點，熟悉不同使用者的表達習慣，理解不同使用者的意圖，從而提升每位使用者的互動體驗。

小冰公司前‬身為微軟‬小冰團隊。2020年7月13日，微軟將小冰拆分‬為獨立實體，並繼續保持投資‬權益。去年7月，小冰公司透露已完成A輪融資，“目前估值已超過獨角獸（10億美金）規模”。

據小冰公司介紹，小冰框架技術覆蓋自然語言‬處理、計算機語音、計算機‬視覺及人‬工智慧內容生成。其中，在開放域對話、多模態互動、超級自然語音、神經網路渲染‬及內容生成領‬域居於全球前列。

“軟體定義智慧座艙的時代正在來臨。以AI小祺為代表的座艙虛擬人，能讓智慧汽車具備前所未有的情感表達和個性化特徵，就像世界上沒有完全一樣的兩個人，未來世界上也不會有完全一樣的兩輛車。”小冰公司透露，“AI小祺”將於近期隨新車上市。

從本質上看，語音互動技術仍然是“座艙虛擬人”依賴的核心技術之一。

當下，由於高級別自動駕駛功能尚未真正落地，駕駛員在駕駛過程中依然無法做到完全“解放雙手”。在目前的“人機共駕”階段，語音互動依然是車內最直接、最人性化和最安全的互動方式。

第三方機構資料顯示，2021年中國新發布乘用車當中，語音互動功能在座艙內的滲透率已經位於第4位，高達86%。顯然，語音互動功能已經成為中國乘用汽車座艙內的標配功能。

億歐智庫2022年3月研報截圖

根據億歐智庫研報，中國語音互動車端應用市場參與主體根據企業特徵可以劃分為三類：

產業下游選擇自研或半自研發展路線的主機廠，如“蔚小理”等；

細分種類繁多的智慧AI科技企業，這當中專注語音互動的AI處理引擎供應商與平臺服務商為主要參與主體，如科大訊飛，思必馳、博泰車聯網、小冰公司等；

具有生態優勢的網際網路科技企業，如華為、騰訊、阿里、百度等。

億歐智庫2022年3月研報截圖

在主機廠中，造車新勢力將語音互動功能作為其產品智慧化與差異化的核心體現，因此通常會選擇自研搭建智慧語音技術框架，以提高智慧語音助手的功能迭代與最佳化的頻率以及便捷性。

不同於新勢力的自研發展路線與產品個性化定位，傳統車企通常選擇合作的方式發展語音互動相關業務。目前，部分較為開放的傳統車企已經摒棄整包的一體化解決方案，而是選擇接受不同供應商的服務。

億歐智庫研報指出，傳統車企需要將各個領域最優秀的技術整合在一起，完成個性化的語音產品設計，更好地賦能其提升跨垂類生態打通的靈活度。在此過程中，車企的強大的聚合能力與適配力成為核心競爭力。

億歐智庫2022年3月研報截圖

“以科大訊飛為首的AI智慧語音行業巨頭依託自身單點功能模組的技術優勢在語音互動車端應用行業中佔據優勢，同時在使用者需求、客戶需求、行業發展以及技術發展的驅動下逐漸從單一的智慧語音技術服務商轉型為全方位人工智慧技術服務商。”億歐智庫研報稱。

目前，科大訊飛在智慧汽車領域已推出飛魚智慧助理，該產品是以實現人-車自然互動體驗為目標，融合語音、視覺、形象、場景感知能力，主打多模態互動的產品，解決車內互動方式單一、多種互動方式割裂、學習成本高等問題。

前述研報指出，科大訊飛與思必馳已累積多家車企客戶，而云知聲則主要透過與車載應用開發商以及車企孵化的Tier0。5進行合作，間接佈局語音互動車端應用的市場。

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