它是爭議最大的跑車之一，2.3T+10AT，配無框車門，開它算有錢？

隨著經濟水平的提升，大眾日常經濟消費能力也在不斷上漲，這些總有固定經濟基礎且不斷上升的年輕消費群體便開始尋求普通生活之外，在物質上的追求。買豪車開跑車，耍酷撩妹無疑成為他們生活中的一種解壓方式。

象徵純粹富豪的跑車，比如法拉利，保時捷，瑪莎拉蒂等，其實對於追求玩味刺激的人來說沒有太多吸引力，最多隻是富豪的一種象徵牌。真正懂車愛車的汽車玩家不僅收藏車還會重新組裝車，將自己心中所想真實的運用到手中的座駕上。

在國內，改裝車文化比較小眾，對於改裝車的政策限制比較多，很多人疲於去辦各種手續，所以心中就算有想法也不會去實行，或者組裝了就放在車庫裡看看樣子過過癮。

但是對於大多汽車發燒友來說，組裝車的過程所帶來的快樂要遠比駕駛的快樂來的足，今天凹凸君就著重來介紹一下汽車組裝界的寵兒——福特野馬。

福特野馬是由福特汽車公司所推出的跑車。野馬原本的汽車平臺是屬於第二代北美洲的福特獵鷹。

就外形來說，標誌性的加長引擎蓋和較短的後甲板標誌著40年的歷史，車身側面的C-開口、三元尾燈以及在水箱護罩中間的一匹賓士著的駿馬標誌。而被置於梯形空間之中的、飾有寶石的圓形車頭燈則是福特那驚人的創新設計能力的一個體現。

就福特野馬的名字來說，車如其名，從骨子裡就散發出一種野性，獨特且不矯揉造作的實用外觀車型，一切以實用體驗為主，是它最突出的特點。關於野馬的車型租售在“凹凸租車app”上也有掛出，如果感興趣的話，就快去看看吧！

車身側面雖然仍以沉穩為主，但是一條梯形的凹線從前翼子板開始，直貫後翼子板，將整車的動感展露出來。尾部也以穩重為主，垂直尾燈採用了特徵化條矩形式設計，怎麼看都是一款轎車，要不是尾翼的提醒，很難將野馬劃為跑車之列。

總的看來，野馬的外形沉穩有餘而動感不足，不過周身散發的那種穩重硬朗的氣質，讓人很容易感受得到。另外，野馬給人一種極其質樸的感覺，如果駕駛野馬牛仔裝會比西裝革履更加合適。

強勁的新發動機MODV-8為野馬注入了傳奇般的高效能。採用了帶VCT的三氣門缸蓋，用普通87號汽油可以採用更高的壓縮比，使每滴燃油的能量發揮到了極致。進氣道設有主動充氣運動控制閥，可以針對高、低速區的不同需要改善燃燒，既提供強大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。

隨著時代的進步，國內對於汽車尾氣的排放標準也有了新的規定，福特野馬作為一款動力強勁的跑車來說，不得不作出相應的調整，就最近福特推出了兩款全新的福特野馬車款，分別是暗夜騎士運動版以及效能加強版兩款車型，更為關鍵的停售了此前一直保留的5。0L V8版本的MUSTANG GT車型，雖然這樣的決定對於福特野馬來說會缺失一些神車的底蘊，但是小排量當道的今天，福特野馬也算是順勢而為。

隨著野馬的不斷更新換代，經歷了全新改款後，許多車迷就對它那只有2。3T的發動機大失所望，身為一個肌肉車，V8大自吸的精神直接降成了2。3T？！所以後來的2。3T野馬一直被戲稱為“野狗”了。

那麼2。3T的野馬就真的不配被選擇了嗎？凹凸君認為野馬從最初的定位來說就是一臺GT跑車，什麼是GT？英文翻譯為Grand Tourer，Grand的意思是豪華，而Tourer的意思是旅行者、巡遊者的意思。Grand Tourer加在一起，其根本的意思就是豪華旅行車。

所以它一開始就沒有特意的追求效能上的發展，更多的是兼顧動力和舒適性。野馬的售價雖然不高，在我們國內30多萬就能開上一臺各方面表現都算不錯的跑車，除了它還有誰呢？雖然說2。3T的野馬在動力上不算強，但是零百6秒多怎麼也不能說弱吧。

凹凸君認為如果你想親身體驗一番的話，可以去“凹凸租車app”上租一輛先試試手感再說也不遲！

而且5。0V8的野馬動力也高不到哪去，466匹馬力的資料看上去是顯的好了不少，但是畢竟車重一噸七多，所以野馬本身的定位就不是為了去玩什麼零百加速，人家本身強調的就是GT跑車的舒適性。

福特野馬雖然只要2。3T一款國內引進車型，但是根據動力輸出調教不同還是能夠劃分成高低功率兩個版本，最大馬力分別是299馬力以及314馬力，峰值扭矩則是在434NM，匹配10擋手自一體變速箱，最高時速則是達到了每小時234公里，發動機排放標準符合國六標準，未來福特還是推出純電動版本的野馬車款，這也是為野馬車款延續活力提供了有效的支撐。如今的福特野馬野性依舊，但是做出的一些調整更加適合如今的時代，為產品增強了市場黏性。

真正理解野馬的人根本不會去拿它去拼什麼動力，一臺GT跑車所給你帶來的是舒適性和追求自由的感覺，福特把它的排量和價格降到更低也無非是不想讓它走向滅亡，能把這個品牌做穩了才是根本，即使現在的野馬像是少了點什麼，但是隻有真正擁有它的車主才能明白，這臺車所能帶來的東西是那些效能和駕駛感是其他車所比不了的。

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