“百億”柳鋼是怎樣煉成的？

從建廠之初的地方小企，成長為全球鋼鐵企業50強、中國鋼鐵“第一方陣”企業，並在去年成為廣西首家年度利潤超百億國企，這是廣西柳州鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“柳鋼”）這家西南鋼企交出的成績單。作為一家傳統產業中的傳統企業，柳鋼不僅沒有在風雨中倒下，反而在新時代煥發出勃勃生機，它是怎樣煉成的？記者日前走進柳鋼生產車間，從每個生產細節探尋它的成長密碼。

平均每年研發10個以上新產品

經過複雜的冶煉工序，火紅的鋼坯順流而出。在柳鋼轉爐廠內，工人們正在火熱的生產現場作業。

近年來，在供給側結構性改革持續推進、全面取締“地條鋼”等積極因素下，柳鋼抓住機遇，最佳化生產組織模式，創新提升產品檔次，開足馬力釋放優勢產能，企業生產經營效益明顯提升，創下歷史最好水平。2010年12月底，柳鋼的鋼年產量突破1000萬噸大關，成為我國華南和西南地區最大、最先進的鋼鐵聯合企業。

柳鋼集團黨委書記、董事長潘世慶表示，柳鋼成為廣西曆史上第一個利潤過百億的企業，並非偶然，而是不斷解放思想、努力破解發展瓶頸、走高質量發展之路的結果。

作為一家1958年建廠的傳統企業，柳鋼也曾陷入虧損的邊緣，但柳鋼沒有被歷史包袱束縛住，而是勇於淘汰落後產能，僅2013年就一次性淘汰落後鍊鋼產能200萬噸。如今，柳鋼已逐步集成了以使用者需求為導向的低成本、高效率、潔淨鋼生產服務平臺，已具備年綜合產鐵1400萬噸、鋼1480萬噸、鋼材2250萬噸的能力。

“柳鋼在行業內具有軋材能力大於鍊鋼能力的獨特優勢，這使柳鋼可根據市場需求靈活調整生產，市場需求什麼，就生產什麼，避免無效供給。”柳鋼集團總經理甘貴平說。

為改變中高檔次產品和高附加值產品比例偏低的情況，柳鋼以精益求精的工匠精神，積極推動產品檔次提升。小轉爐大型化改造、冷軋廠二期工程上馬……一項項圍繞最佳化品種結構和淘汰落後產能的技改工程助推柳鋼轉型發展。

如今，柳鋼平均每年研發新產品10個以上，產品種類高達500多種。“港珠澳大橋近八分之一的鋼材來自柳鋼，‘鳥巢’‘天眼’工程等諸多超級工程都使用了柳鋼鋼材。”甘貴平說。

“去年，柳鋼全面接管廣西鋼鐵集團，主導防城港鋼鐵基地專案建設，併購重組了一家不鏽鋼公司，形成了‘一體兩翼’的鋼鐵新版圖。”甘貴平說，下一步柳鋼的規模將會翻一番。

走進海邊的防城港鋼鐵基地，只見一片熱火朝天的建設場面，上百臺塔吊、強夯機等各式機械馬力全開。這裡建有連線鐵路的20萬噸級碼頭，海外的原料透過海運直抵工廠，產品可以透過鐵路、水路運往全國，未來優勢明顯。

科技創新助力邁入資訊化智慧化時代

在柳鋼冷軋廠，隨著操作室內工作人員電子指令的下達，兩臺無人天車開始作業。“無人天車具有多項完全自主智慧財產權，去年投用以來便成為冷軋廠‘智慧工廠’建設的重要組成部分。”冷軋廠廠長吳春平介紹說。

記者在冷軋廠看到，各工序間鋼卷全流程智慧化流轉，鋼卷資訊自動識別。吳春平表示，“智慧工廠”在大大提升效率的同時，也提高了工作精準度。

柳鋼堅持以科技創新驅動企業發展，先後與國內重點科研院校開展專案合作。2012年，國家自然科學基金委員會重大專案落戶柳鋼，課題組在鍊鐵廠建立了智慧控制工作站，推進柳鋼高爐經濟技術指標達到全國先進水平，每年創效益1億元以上。

在廣西柳鋼物流公司，記者在物流公司的大螢幕上看到，柳鋼智慧物流雲平臺可隨時掌握運輸車輛的動態資訊，並實現物流分段結算、自動化結算等功能。

“以前，由於沒有統一的物流監管配送，經銷商要自己找車、派車到各個站點提貨，物流分散、運輸成本高，鋼材‘走私’現象也時有發生。”柳鋼物流公司董事長李綠松說，物流雲平臺對90%以上的柳鋼產成品提供了配送及監管服務，確保柳鋼產成品安全、高效、精準地送到客戶手中。

目前，柳鋼物流公司整合社會運輸車輛、專業船舶等運力資源，建成了覆蓋廣西、廣東及華東地區的公路、水路智慧物流平臺，為客戶提供供應鏈系統的解決方案。得益於資訊化、智慧化，柳鋼在高質量發展的道路上邁出自己的鏗鏘步伐。

“以廢治廢”啟用“綠色增長”新動能

20世紀八九十年代，柳鋼頂著能耗高、汙染重的帽子，引發了一場“要柳州，還是要柳鋼”的爭論。

“那時候很多生產崗位又髒又黑，我們的職工工作一天，下班後衣服上很難找到一塊乾淨的地方，所以那時候沒有多少女孩願意嫁給柳鋼的男職工。由於酸雨多，腳踏車放在外面也很容易生鏽。”作為老職工，柳鋼集團運營改善部部長高雲英回憶說。

對此，甘貴平介紹，如果說汙染治理不好，那麼工作生活在附近的柳鋼職工是首當其衝受到危害的。“所以對於治汙，我們比誰都更迫切，更有需求。”甘貴平表示，“柳鋼堅信‘不搞好環保連生存的權利都沒有’，因而深入推進節能減排、發展迴圈經濟。”資料顯示，柳鋼累計投資近80億元對“三廢”實施全面治理，建成節能減排設施500多臺套，年環保執行費超17億元，綠色發展已成為企業發展的新動力。

與此同時，柳鋼積極從粉塵、廢氣、廢水治理中挖掘潛能，降低成本。自主研發新技術，利用煉焦過程中產生的廢氨水“吃掉”燒結煙氣中的二氧化硫，實現了“以廢治廢”；所有生產工序均配套廢水迴圈處理系統，工業水迴圈利用率達98%以上。

如今，行走在柳鋼廠區內，只見道路兩旁綠樹蔥翠，車輛駛過廠區道路也沒有揚塵現象。乾淨整潔的環境很難讓人聯想到，這裡昔日曾粉塵四起、黃煙瀰漫。

作為千萬噸級鋼企，柳鋼生產過程中產生的廢渣，不但未造成環境汙染，還成了可利用的寶貴資源。記者在柳州市強實科技有限公司看到，礦渣和廢渣透過研磨處理，轉化成礦渣微粉。據公司副經理周永新介紹，礦渣微粉可廣泛應用於混凝土及部分水泥生產中，配製高標號、高效能混凝土，成為市場上廣受歡迎的綠色建材。

自2010年起，作為柳鋼子公司的強實公司累計將1530萬噸廢渣轉化為礦渣粉產品。周永新說，得益於迴圈經濟，公司目前資產總額達到7。5億元。

為節能環保，柳鋼所有高爐均配備發電機組，實現高爐、轉爐、焦爐煤氣全回收，每年自發電量佔企業總用電量的78%左右，達到全國領先水平。