“拉高速”真能除積碳？內行人：教你1個土辦法，積碳全部都跑光

買車的時候，人們都會各種對比，各種參考，想要找到一個各方面都適合自己條件的汽車。尤其是對於普通的車主來說，他們更希望買一輛省油一點的汽車，就算是每天開著車子出門，加滿一箱油也能開上好多天。

其實現在有車的人還是非常多的，而且好多人都是已經開了很多年車的人，經常開車的話都知道，如果要是在市區開車，每個月加油的錢都需要七八百塊錢。

所以對於經濟預算有限的家庭，肯定是想找一個省油一點的汽車，這樣最起碼每個月負擔車子的壓力也能小一些。

車主都知道，車開久了會產生積碳。如果不及時清除，會導致發動機爆震、怠速不穩定、動力下降等問題。有的司機認為大腳油門能清積碳，真的靠譜嗎？

積碳是在汽車長時間使用後，發動機上的進氣歧管、氣門乃至火花塞、燃燒室，會因為怠速或者低轉速工況下，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物。

積碳多了以後會影響到汽車的動力水平以及油耗水平，讓車子開起來非常難開。新手需要根據車輛的使用情況學會判斷車輛是否有積碳，並及時改正不良的用車習慣。

積碳就像一個慢性疾病， 平時車主感覺不到，但當積碳足夠嚴重的時候，不僅會導致汽車油耗升高，甚至可能影響行車安全。

但也有很多人認為，積碳沒什麼大不了的，當汽車出現積碳問題的時候，只要到高速上跑兩圈就可以了，事實真的是這樣嗎？

今天就來告訴你，“拉高速”並不能去除積碳，別被騙了！

首先，我們先來了解一下積碳是什麼？

積碳是什麼？

積碳之於發動機，就像是中年人膨脹的啤酒肚，像是老年人關節逐漸增生的骨刺，

不管是像哪種，都是

影響到發動機、氣門、火花塞等汽車功能的重要病灶

。

積碳就是附著在氣門上，缸頭上，火花塞上的黑色碳粒，所以這不僅僅是叫積碳這個名字，而且是真真正正的“碳”。

積碳是如何形成的？

積碳形成是一個漫長的過程，就像家裡的燒水壺時間長了會結水鹼一樣，若長期不處理，當水鹼達到很厚的時候，就很難處理掉了。

一般來說積碳分為兩種：

一種是汽油燃燒不乾淨，保留在氣門燃燒室的積碳。

這種積碳，等於是噴油在氣缸裡面，火燒的時候沒有燒乾淨，還殘留了一部分的汽油留在燃燒室的壁了。時間長了就越積越厚，燃燒室裡面又非常熱，反覆受熱，就變硬形成積碳，俗稱燒焦了。

另一種是沒經過加溫燃燒，保留在進氣管內壁的油泥。

當發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出的汽油沒有被吸到氣缸裡面燃燒，油就殘留在進氣門。

進氣門仍有溫度，一蒸發又迴流到進氣管的內壁上，時間長了也就會形成膠質，和空氣中的髒東西、微粒混合，就形成了半固體的油泥。

哪些汽車習慣會造成積碳堆積？

1、猛踩油門

“嗡嗡嗡。。。。“開車的時候一腳踩油門傳出來的引擎聲音很讓人心潮澎湃對不對，那種聲浪特別誘人，猛踩油門那一瞬間的刺激感，足以讓人血脈僨張。

不過也就是這一瞬間，猛踩油門的時候速度上是滿足你了，但在汽車內在會導致燃燒不充分，汽油不能完全燃燒的後果，就會產生積碳。長期這種習慣會非常影響汽車的正常執行，堂哥想說的是，踩油門要均勻點，開車要謹慎呀。

2、長時間怠速

車輛長時間怠速、超短距離行駛（10分鐘或5公里之內）以及長時間原地熱車，都會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。

好比怠速時間太長，發動機要達到正常溫度所需要的時間也就變長，汽油要被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，對積碳的沖刷作用也變得很弱，長期這樣會促進積碳的沉積。

3、不按時保養

大家們想必都看過不少使用劣質機油導致發動機“拉缸”的新聞吧，機油作為發動機的“血液”要配合著車況使用，但並不是一味貴的就是好的。

多參考下行駛里程、車輛行駛環境，發動機是自吸的還是渦輪的，從綜合上來制定你愛車的保養套餐。按時保養這個操作是真的有必要的呢，值得注意的是，要對火花塞、油路、進氣道等易積碳零件要做到一一排查和清洗，儘可能減少積碳。

4、加油不去正規加油站

有些車主去加油的時候，不會在意是什麼加油站，哪個方便就去哪個加油站，可長期這樣亂加油，也為你的愛車內的積碳埋下了伏筆。

因為有些不正規的加油站會使用一些較為劣質的汽油，清潔度低的劣質燃油含有大量雜質，而積炭的主要成分就是這些雜質本身，使用不清潔的汽油會使其燃燒不充分，從而加重積炭的產生，所以廣大車主們一定要去正規加油站加油。

5、自作多情加高標號油

很多人以為貴的就是好的，同理認為高標號油更貴從而會更清潔，就盲目給自己的愛車加高標號汽油，這種想法是錯的。

標稱加92號甚至90號汽油的車，卻長期加95或97的汽油，不過！高標號的油是辛烷值的標號，辛烷是抑制燃燒的物質，如果你愛車不是高功率高壓縮比的發動機，長期使用高抑制燃燒的汽油，這樣積炭也會在你愛車中產生。

一般來說加油只需要按著廠家規定的標號來新增，因為不同標號汽油的辛烷值、抗爆性不一定適合你的發動機。

6、高擋低速駕駛

大家身邊有沒有這種老司機，他們開手動擋車，經常時速不夠60km／h就已經換上了5擋。。。。

這種行為有個名次叫“拖擋”，車輛在行駛中，擋位過高與實際車速不匹配，也就是高擋低速駕駛，這種駕駛習慣對於汽車來說損害是非常大的，高擋低速下會有大量汽油進入發動機，但卻沒有辦法充分燃燒，所以自然會留下大量積碳，並且這種發動機超負荷的工作狀態，也是最費油的模式，油耗程度也會增高。

7、低速行車

有好多新司機開車特別肉，開得慢吞吞的，堂哥在公路上每逢看到這樣的車就超，控制不住體內的洪荒之力呀。

有些司機還有油耗強迫症，讓發動機轉速保持兩千轉左右，生怕超過這個數，總是低速行駛，可這樣長久以往就非常容易產生積碳了，並且在堵車的市區內，基本都避免不了會讓自己的愛車產生積碳。小編建議，平時開車不能太斯文，用車不要太過於嬌氣，在路況好的道路上，只要不違反交規，可以大腳點給油，適當提高發動機轉速。

“拉高速”真能除積碳？

之前有一個朋友的車在開了兩年之後，因為發動機內積碳太多，盲目自主地選擇了拉高速這個辦法，認為經常跑高速就能夠清理車內的積碳，以此來解決因積碳引起的一系列故障。

可是在跑了多次高速之後卻發現，發動機內和排氣系統“三元催化器”內的積碳並沒有被有效

的

清理出來，這就讓他有點理

解不了了，

那麼今天內行人告訴你，發動機內的積碳不是一兩天形成的，它的難清理程度可想而知，並不是拉一拉高速，讓發動機高速空轉之後就能

把積碳清理出來。

拉高轉速能清除積碳嗎？

很多新手應該都聽說猛轟油門拉高轉速能清除積碳的說法，那麼這是真的嗎？

拉高車速清理不了什麼積碳，拉高“轉速”才能起到清理作用，但“每隔一段時間去拉轉速”也沒有什麼意義了。

偶爾跑高速確實有助於緩解積碳，

但是不能做到徹底清除

。頑固的積碳堆積在氣缸內，需要修理工把發動機拆開，用特殊的工具清理。

光靠跑高速清理積碳是完全不可行的，長期跑高速還會導致油耗增加。

那麼究竟有什麼方法可以清理積碳呢？

在生活中，確實有很多車主只會開車，不懂養車，更不會修車，所以很容易被忽悠，在清理積碳的時候，也很容易踩坑。

內行人：教你1個土辦法，積碳全部都跑光

小編特地去請教了一位在車行工作了二十多年的內行人，他表示積碳並非麻煩事。

想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

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根據國家石油石化質檢報告顯示，固特威碳霸的首瓶除碳率高達95。2%，輕鬆實現除積碳、減油耗。

我們將一臺多年未清洗積碳的老車加

入

碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

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使用方法簡單，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，

同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。

一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。

除了清理積碳，碳霸GT還可以有效緩解

怠速抖動、加速無力、氣缸爆震、耗油飆高、尾氣超標、油路堵塞

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