還在信“空擋轟油門”能除積碳？內行人：教你一招，積碳“跑光光”

現在汽車保有量大，交通環境的承載能力面臨巨大的考驗。開車出行，堵車已經成為家常便飯。堵車雖然很正常，

但是汽車在擁堵的道路上行駛不能發揮出正常的水平，長時間這樣會產生大量積碳。

如果不清理積碳，積碳問題只會變得越來越嚴重，

一旦積碳過多，汽車油耗就會增加，動力也會下降。

因此，對於長時間在擁堵的城市道路上行駛的汽車，車主有必要定期清理積碳。

清理汽車積碳的方法很多，最為直接有效的就是拆開發動機清理，這種方法比較麻煩，

所以，一些車主會向油箱中新增燃油寶，以此來達到去除積碳的目的。

而一些車主會透過拉高速來消除積碳。

什麼是積碳？

積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物

，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦狀的物質，人們稱之為“積碳”。

積碳並不完全是“碳”而是指一類物質，它

一般呈海綿狀，具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚，

以致惡性迴圈，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。

發動機積碳會改變發動機的結構引數，降低發動機效能，影響卡車的正常使用。有人說積碳是發動機的萬病之源，是有一定道理的。

積碳產生的原因

（

1）猛踩油門

（

有些追求刺激或者性格急躁的車主會在駕駛時猛踩油門，汽車在油門猛踩的的那一瞬間會加油過多，汽油燃燒不充分，就會產生積碳。）

（2）原地熱車

（原地熱車也是會讓發動機產生積碳的，發動機怠速行駛，燃油燃燒不完全，就會產生積碳，還會產生一氧化碳汙染空氣。）

（3）高擋低速行駛

（低擋高速行駛，發動機需要更多的燃油來供應，以達到一定的速度，這時候會造成油耗升高）

（4）加高質量汽油

（注意加油時要注意汽油的標號，不要隨意更改汽油標號，會打亂髮動機的電腦程式，出現一定的問題。記得不要貪小便宜去不知名的加油站加油，質量得不到保證，雜質多的話就會產生積碳。）

（

5）不要長時間怠速行駛

（發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生）

當汽車出現這幾個症狀，說明積碳過多，大家要注意了

1、汽車啟動比較困難

汽車的啟動是透過起動機帶動發動機執行，但是積碳產生的時候，發動機啟動就非常困難，當然要首先排除汽車電瓶的原因。

如果汽車電瓶是新的，發動機啟動異常困難，並且還有一個重要資訊就是在艱難啟動後，還經常熄火，那麼就可以判定就是積碳造成的。

這是因為積碳沉積後對節氣門和噴油嘴影響很大，造成啟動困難。

2、發動機內有黑色粉末

車主如果有條件，可以檢查發動機內是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的現象，意味著需要及時清理，避免發動機出現更大的故障。

3、

汽車動力減弱、油耗增加

積碳嚴重的另一個訊號就是，汽車動力減弱，比如加速的時候明顯沒有勁，起步很肉，或者在行駛過程中，發動機動力延遲，甚至出現發動機抖動，油耗增加的現象，那麼這同樣是積碳造成的。

4、汽車尾氣味道很大

當你發動汽車時，你聞到汽車尾氣非常刺鼻，這意味著有更多的積碳。由於積碳在汽車行駛過程中不斷移動，也會附著在車輛的各個部位。

積碳一旦隨廢氣

進入三元催化轉化器，會導致三元催化轉化器的功能出現

各種問題

，從而導致廢氣產生

難聞刺鼻

的氣味。

如果我們的車輛出現了上面的幾種情況，那就可以判斷是發動機積碳比較嚴重，需要進行及時的清理了。

不及時清理積碳的危害

（1）積碳會使發動機更容易產生爆震：積碳導熱性差，使汽缸的溫度更容易升高，這樣就容易產生爆震；

（2）積碳如沉積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。

（3）積碳在燃燒室中形成高溫顆粒，使混合氣提前點火，造成發動機功率損失；

（4）積碳掉到曲軸箱內能引起潤滑油變質，並會堵塞過濾器等。

（5）排氣閥上的積碳會使其出現漏氣，同樣會降低發動機的功率。高溫顆粒附著在排氣閥會使閥座及氣閥燒蝕。

總結來說，積碳的危害可輕可重。輕則導致發動機磨損，動力不足，油耗增高。可如果長期不處理，大量囤積，可能會導致發動機直接罷工。

所以我們還是得再強調一遍——

發動機積碳是一定要定期處理的！

否則愛車的發動機可能會嚴重受損哦。

“空擋轟油門”能除積碳？

很多人在日常清理積碳的時候，都會選擇空擋轟油門這個辦法，為什麼都比較鍾愛這個辦法呢？

是因為這個辦法是不用花錢的，所以大家才會比較喜歡，可是很多人卻不知道空擋轟油門到底能不能清理積碳，這個辦法到底是

養車還是傷車

，今天我們來聽聽資深修理工是怎麼說的。

其實想要有效地把積碳清理出來，一般就需要讓發動機轉速提高到

3000轉

，而且這樣的行駛速度要到維持

30分鐘

。

只有這樣做一般才可以有效的軟化掉車內的積碳，還有就是不管到底行駛了多少公里。

其實從根本上來說都

無法可以把內部的積碳完全清理乾淨的

，因為軟化掉的積碳並不能很快速地從車裡排放出去。

它會直接大量的堆積到其他的零件上面，從而只會讓

故障轉移

，這個時候如果車主在變換車速，新的積碳又會重新出現在汽車裡面。

那麼，隨著時間越來越長，只會讓汽車的效能一直

呈下降

的狀態，從而導致汽車出現

更嚴重的故障。

而且在用車時可能會有很大的

安全隱患

，大量的積碳也會導致三元催化器被嚴重堵塞，於是，在行駛當中的汽車可能會有熄火的情況發生。

這時候如果是在高速上突然發生這樣的情況，那麼極有可能引發

嚴重的交通事故。

積碳對汽車影響這麼大，所以，為了自己和家人們的安全，要及時清理汽車積碳~

那該如何正確的清理積碳呢？內行人：教你一招，積碳“跑光光”

這邊有一個清理週期，大家可以參考一下：

積碳如何清理？

1。

清洗節氣門：一般情況下節氣門的清洗週期建議在20000公里。

2。

清洗發動機內部積碳：清洗週期一般建議在

30000公里一次。

3。

清洗油路積碳：要定期給愛車的油箱內新增專用清洗型燃油新增劑，建議每

3000公里新增一支！

4。

清洗進氣系統積碳：一般建議清洗週期在

60000公里左右。

小編特地去請教了一個在車行工作二十年的內行人，他教了我一個少花錢的妙招——就是

使用車行專用的積碳清潔劑。

就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。

想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多內行人都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，

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入

碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

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