深汕小漠國際物流港汽車滾裝出口首航 到2025年其汽車外貿總產值將超過3000億元

南方財經全媒體記者 歐雪 深圳報道

1月4日，小漠國際物流港正式開通“小漠港—中東波斯灣”汽車船班輪航線，實現了深圳市汽車滾裝外貿首航。

記者從運營公司獲悉，本航次為215臺汽車搭乘國內最大汽車船“玉衡先鋒”號滾裝輪，1月4日18點離港後，預計14天左右可以達到波斯灣。

深圳市交通運輸局副局長蔡鑫在首航儀式上表示，預計到2025年，小漠港區的汽車外貿年運輸量將超過100萬輛，汽車外貿總產值將超過3000億元。

（小漠港區汽車滾裝出口首航現場 來源：南方財經全媒體記者歐雪）

填補深圳港在汽車滾裝方面的空白

小漠國際物流港作為深圳港“一體三翼”戰略佈局中的東翼港區，以及深汕特別合作區“四港五站”交通樞紐體系中的重要港口，正重點打造深圳國際航運中心重要戰略節點和生產服務型物流樞紐，重點發展智慧物流、無接觸物流等新業態，聯動產業端與物流端，大力發展汽車全產業鏈經濟。

小漠國際物流港（一期）於2021年12月28日正式開港運營，於2022年12月23日口岸透過開放驗收，正式獲得“國際通行證”，深圳市新增一個外貿深水良港。

其中，專案總投資13。34億元，總佔地面積46萬平方米，建設2個10萬噸級多用途泊位和1個5萬噸級工作船泊位，泊位岸線總長641米，通航水深16。6米，設計吞吐量為450萬噸/年。至2035年，小漠港區規劃建設12個泊位，吞吐量1800萬噸/年，遠景建設49個泊位，吞吐量達7500萬噸/年。

由於小漠國際物流港擁有國家一類開放口岸，為粵東地區泊位等級最高的多用途公共碼頭，港區後方配套規劃建設快速幹線、高速公路和疏港鐵路等完善的集疏運體系，其港口業務發展以汽車滾裝、集裝箱為主，兼顧散雜貨，並積極承擔國家遠洋漁業基地功能。

2022年年初，小漠港汽車滾裝船首航，經過上海港轉港駛向歐洲，成功拓展汽車滾裝船業務。2022年全年，小漠國際物流港完成汽車滾裝、集裝箱、散貨、件雜貨20餘種的多貨種作業，全年累計完成汽車滾裝456輛、集裝箱7萬標箱、散雜貨吞吐量52。46萬噸。

小漠國際物流港口岸開放及汽車船首條班輪航線的開通，開啟了一扇對外經貿往來的新視窗，不僅豐富了小漠國際物流港業務形態、拓展了通達範圍，還填補了深圳港在汽車滾裝方面的空白，在加快構建深圳港整車進出口雙通道，打造輻射華南、通達全球的整車進出口業務邁出了重要的一步。

未來打造海鐵聯運為主的全方位集疏運體系

近年，深圳市汽車出口迎來迅猛增長。2021年，深圳市汽車出口3745輛（主要為比亞迪大巴），總額為23。6億元人民幣，同比增長22。6%。到2022年1-11月，深圳市汽車出口30528輛（主要為比亞迪乘用車），同比增長約560%，出口金額61。36億元人民幣，同比增長約150%。

目前，深圳市汽車整車出口資格的企業有4家（不包括二手車出口資格）。記者瞭解到，受當地經銷網路、運輸成本、關稅等因素影響，深圳市重點企業出口車型國內外價格差較高，汽車出口業務目前處於起步階段，但在歐洲等發達地區對新能源汽車進口需求加大、我國新能源汽車“走出去”步伐加快的背景下，深圳市汽車出口具有廣闊的發展前景。

近年來，深汕特別合作區以全域規劃、強產業鏈佈局、優要素集聚，奮力打造萬億級汽車產業高地和新一代世界一流汽車城，積極開展汽車全產業鏈招商引資，比亞迪、東風李爾、延鋒國際等汽車產業鏈重要企業相繼入駐深汕特別合作區。

據悉，深汕比亞迪汽車工業園一二期總投資250億元，一期已經投產，二期開工建設。

隨著“小漠港—中東波斯灣”開通，小漠國際物流港目前已開通國內外滾裝航線，並逐步承接比亞迪滾裝業務，實現汽車滾裝內貿上下水、外貿進出口並駕齊驅。

未來，小漠國際物流港將進一步發揮綜合性國際物流樞紐港的優勢和功能，打造海鐵聯運為主的全方位集疏運體系。結合比亞迪等新能源汽車生產基地佈局，以及華中、華南地區大型裝備產業分佈情況，規劃建設小漠港鐵路集疏運專線。

透過海鐵聯運滿足比亞迪長沙、撫州等工廠透過小漠國際物流港出口的需求，提升小漠國際物流港整車進出口輻射範圍至廣西、湖南、江西等地，謀劃拓展湖南長沙三一重工、中聯重科等工程機械車出口市場。

同時，考慮採用水水中轉的方式，開通沿海捎帶業務，輻射海南、廣西、福建等地區，構建集水路、陸路和鐵路為一體的綜合集疏運體系。

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