公路巴哈，福特Bronco Raptor猛禽「第四趴」

是時候上路感受一把Bronco Raptor穿越了，首先是在踩油門時排氣聲浪的直觀刺激，讓耳朵懷孕雖然有些誇張，但是在排放標準日趨病態的今天，還能做出這樣的聲浪絕對讓人滿意。由於方正的造型，以及放棄空氣動力學而保留的野性美學，導致這輛車的風噪比一般車輛要高，高多少呢？取決於你的越野激情是否足夠旺盛，由於車輛很高，車窗很大，所以坐姿很正，視野足夠好，前位視角的發動機蓋板很平直，讓駕駛者能夠很好的掌控輪胎所在的位置，即便這是一臺很大的車，但突出的輪眉也依然顯得異常惹眼。

可能在駕駛過程中，駕駛輔助系統並不想日常家用車那麼全面，但是作為越野暴力機器而已，他的這些輔助功能只多不少。傳動系統依然是福特家族通用的十速自動變速箱，經過單獨調教後，即便是高檔位高速巡航過程中，發動機轉速依然在2000轉以上，每一檔之間的轉速差都很穩定，這足以說明他的調教就是專門針對越野而生。

一般高速巡航時，都會使用兩輪驅動，從而實現更好的燃油經濟性，亦或是輕鬆切換到4A的四驅自動模式，如果路況稍有顛簸，這個模式既能保證車輛輕鬆處理相對複雜的地形，也能自動切換到兩輪驅動保障最低的油耗。

在山路過彎時車輛側傾非常大，雖然不像Jeep那種硬核設計，Bronco有獨立懸掛，但是並不能對這樣龐大的車身起到什麼過彎支撐作用。不過相比Jeep這種鋪裝路面小烏龜似的純越野車型，運動模式下的Bronco Raptor可以說是神一般的存在，6000轉換擋給到你巨大的扭力和完美的聲浪，加重的轉向助力，在鋪裝路面激烈駕駛時依然能夠非常從容。甚至有一絲絲刺激，因為這款Raptor寬大的尺寸配合這樣的動力，這種感受如果沒有開過巴哈賽車，那恐怕永遠也體會不到有多刺激。