飛度、致炫和POLO衝勁去哪兒了？比亞迪海豚9月銷量上演以一打五

眾所周知，汽車行業中喊了很多年的國產品牌崛起，在車市風雨的洗禮下，在一點點的積累和不斷地努力中，2021年才真正有了苗頭和勢頭，而且，2022年還邁上了一個新臺階，這就是目前汽車行業裡面國產品牌的真實現狀。儘管國產品牌與國外品牌仍然存在著一定的差距，但這樣的差距也正在一點點消失，畢竟，汽車行業正面臨著百年之變局。

新能源汽車的風生水起，正在改變著汽車行業原有的格局，國產新能源汽車的滲透率正在逐步擴大，已經讓很多國外汽車品牌感受到了較大的市場壓力，除了吉利汽車、長城汽車、長安汽車和奇瑞汽車等國產品牌加大新能源汽車的力度外，包括大眾、日產、豐田和本田等國外品牌也都在跟進。

從乘聯會公佈的2022年1-9月新能源汽車廠商銷量排行榜不難看出，全年銷量提前鎖定100萬臺的車企就是比亞迪，前九個月累計銷量達到了1152856臺，緊隨其後的是上汽通用五菱和特斯拉，各自的累計銷量都突破了31萬臺，吉利汽車突破了20萬臺，廣汽埃安達到了18。5萬臺左右，奇瑞汽車接近18萬臺。

作為新能源領域中的一面“旗幟”，比亞迪旗下的產品車型可以說是“爆款”頻出，既有我們比較熟悉的宋家族、秦家族、唐家族、元家族和漢家族等產品外，也有比亞迪新推出的海洋網旗下的首款車型海豚。今年前九個月比亞迪海豚累計銷量達到了126909臺，其中，9月銷量為24956臺，穩居A0級轎車銷量冠軍。

說起A0級轎車，估計大家很容易想到的是本田飛度、大眾POLO和豐田致炫等。作為A0級轎車細分市場中曾經的“銷量王”，無論是本田飛度還是大眾POLO，現如今都已經沒有了當年的市場鬥志和銳氣，面對比亞迪海豚瘋狂收割市場的勢頭，想阻擋其崛起基本上也是有心無力，透露出來的市場表現也是很無奈。

在剛剛過去的傳統銷售旺季“金九”，廣汽本田飛度單月銷量為3367臺；上汽大眾POLO單月銷量為6326臺；廣汽豐田致炫單月銷量為8511臺；一汽豐田旗下的威馳+威馳FS單月銷量加在一起為6154臺。也就是說以上這五款車的單月銷量合在一起為24358臺，勉強能夠媲美比亞迪海豚24956臺的9月銷量。

A0級轎車細分市場中，比亞迪海豚9月銷量上演以一打五，說實話，這樣情況對於國產轎車來說真的是很少見，要知道，本田飛度和大眾POLO都曾經是A0級轎車細分市場中的銷量霸主，根本就不給國產轎車在這個細分市場中喘氣的機會，但今日已不同往日，本田飛度和大眾POLO反倒成了被碾壓的物件。

不是飛度、POLO的實力不夠強，而是比亞迪海豚在顏值、價效比等方面的綜合實力太給力。面對比亞迪海豚強有力的衝擊和壓制，飛度、致炫和POLO的衝勁去哪兒了呢？講真，汽車行業百年之變局已經是不可逆轉的事情了，燃油車躺著掙錢的時代正在慢慢的消失，跟不上市場和時代的節奏，淘汰將不可避免，你說呢？