扭力梁懸架到底是什麼？有什麼好處？賓士，馬自達都在用！

我們在買車的時候其實深受一些汽車雜誌評論，還有汽車銷售的話語這些給我們一個固定的思維模式，就比如三槓機和扭力懸架加入的汽車一定是廉價的，低劣的。但是現在汽車的技術在不斷的革新進步，三缸機的製造技術也是與時俱進，完全和我們以前的想法不一樣了。所以現在很多人對於三缸機的認知發生了改變，大家的接受程度也提高了不少。不過扭力懸架我們還是認為它是一些廉價汽車常用的配置，甚至給它了一個綽號叫做板車懸架，還有搭載扭力梁的汽車市場也不被看好，不過大家真的瞭解這個機械嗎？扭力梁懸架到底是什麼？有什麼好處？賓士，馬自達都在用！

我們今天就來說一說懸架的問題，在教科書上我們可以看到這樣一句話懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連線裝置的總稱。不過這樣看總是很抽象，其實通俗起來講，懸架是連線車身和車橋的零件，它能夠吸收掉崎嶇道路上產生的震動，還能起到緩衝的作用，還要保證所有的輪胎都緊緊貼合在地面上。還有一種是獨立懸架系統，這個也是很多汽車運用的一種先進系統。

獨立懸掛系統是每一側的車輪單獨連線在車架或者車身下面的依靠了彈性懸掛系統。其實說白了就是左邊的輪子遇見了坑窪的路面不會影響右邊的輪子，這樣一看左右的輪子就是獨立的，它的優勢就是兩邊的輪子可以單獨運動並不互相影響。這樣的話就可以提高汽車的穩定性，即使在坑窪的路面也能保證乘坐人的舒適程度，所以獨立懸架是一種更高階汽車使用的系統。像是一些麥迪遜懸架，雙叉臂懸架多連桿懸架都是一些豪華車常用的懸架。

如果是給獨立懸架的話那麼兩側車輪會由一條整體的車架相連線，就比如說扭力懸架它就是一條橫樑連線了兩邊的縱梁，這條橫樑和車軸的位置決定了汽車的效能，比如說衡量的位置遠離車軸就會發生兩邊車輪更自由的運動，舒適性也變得更好了，不過問題也是很明顯的，橫樑的位置靠近車軸的話就會發生支撐性較差的問題，這樣的車輪就會定位不準確，所以整體性的操控性不是很好，我想大家對於扭力懸架的疑慮也在這裡。