道聽途說，不如自己試過——奧迪A7L

上次有機會參與了一次北京地區的上汽奧迪A7L試駕會，只有親自試過，才有資格發表一些看法和心得，對於網路間各類鍵盤俠的吐槽沒有任何實際價值和意義。首先我下個結論，很好開，各種時尚年輕化的設計元素和商務化氣息濃重的奧迪A6L完全是兩種路線，消費群體亦是兩個圈層。

細節決定成敗，買一款自己喜歡的車，相信一定是它身上某一個閃光點，在那一剎那間打動了你，哪怕是隻是與你的內心同頻共振了一秒鐘，那麼也就足夠了！

很多年以前，在C級及以上轎車市場就流傳著太年輕不適合開的“傳統”，開上就是“專業司機”的既視感。這或許也是不少年輕的精英級消費者轉向消費SUV的“助燃劑”吧。但要論舒適，SUV和轎車相比其實還是弱勢一些。說說空間，我1米8的身高，坐進後排的頭部空間其實是完全夠，腿部空間不用說妥妥滴。

貫通式的尾燈這個A6L是沒有采用的，A8L上才有（如果從前臉分不清一款車是A6L和A8L，那麼尾燈是區別兩款車的明顯區別之一）。奧迪這個品牌呢，其實在BBA的印象劃分裡就是賦予科技屬性的代表，“燈廠”的美名也盛傳至今。所以，相比之下無論是外觀還是內飾，A7L營造的觀感完全可以接受，從品牌認知度、造車硬實力上都是沒得挑的。

可能有人會說，只有新能源才是通往未來的產物。在這裡我想說一下我個人的理解和思路。有不少朋友是把新能源和智慧化做了放在了等號左右，這其實是個偽命題，一款產品智不智慧和你的動力能源沒有必然聯絡。我打個通俗易懂的比方，你吃中餐或吃西餐，會影響你的大腦思考嗎？燃油車一樣可以很智慧很數字，各大車企都在進行數字化和智慧化的轉型，多種能源形式是可以為消費者帶來更多元的出行體驗和適合自己的出行場景，至少在目前來看傳統能源和新能源汽車產品誰也不能夠完全替代誰，都在互相學習各取所長。

眼下在更趨年輕化的汽車消費市場，究竟怎樣的一款產品，才能真正去打動人心呢，在我試過上汽奧迪A7L之後心中便有了答案。可能會有不少人說，新能源才是未來年輕人的菜，其實準確的說法應該叫做，數字化和智慧化才是未來汽車行業發展的大方向。每個人的出行場景不同，用車訴求不同，很難說哪個車最好，哪個車不好，適合自己的才是最好的。

那麼鍵盤俠在用自己的用車需求去綁架別人的購車訴求時，有沒有考慮過一個問題，憑啥別人花自己的錢去買一輛你喜歡的車呀？？

言歸正傳，簡單說下當時我試駕A7L的真實感受，車的外觀尺寸很大，但是實際開起來的那種包裹感和靈活感並不覺得車笨重，指哪打哪，而且轉彎半徑非常小，開大車的壓力瞬間變小。

畢竟是豪華車的設計和製造工藝，雖然是無框車門，但是NVH調教的很可以，和有框車門相比我沒覺著有啥大不同。

我在現場體驗的是一款3。0T V6動力的先行版車型，起步舒適，中後段動力輸出非常的澎湃、線性且綿密，沒有闖動、頓挫，和自吸車那種駕乘感沒感覺到有啥不相同。

造車不是個簡單的事兒，以前是，以後也依然是。新勢力造車也並不是有錢就一定能幹好，當然，沒錢確實是一定幹不好。需要各方利好，天時地利人和。

上汽奧迪A7L是一款有質感綜合實力非常強悍的豪華C級家轎，在服務方面我也感受到非常好的支援，無論是服務態度還是技術支援都給我留下了非常好的印象，感興趣的朋友可以去具體試一下，一味聽網上的一些片面的猜測，以及用帶著有色眼鏡的視角，僅憑有限的網傳圖片和影片，就能給你下結論好與不好，到最後就有可能讓你失去一次取悅自己的美好出行機遇。