定價百萬主打醫療團隊，劍走偏鋒的BeyonCa，是黑馬還是炮灰？

10月27日，隨著一張“倒計時3天”的海報釋出，全新汽車品牌BeyonCa實現了從無人問津到一炮而紅，省下了不少的廣告費。其之所以飽受關注，不僅在於其母公司“北京賓理資訊科技有限公司”帶來的濃厚“山寨味兒”，更在於其誕生之初便展露出定位“百萬級”的壯志雄心。

自2015年前後，“造車新勢力”一詞便頻繁出現在國內汽車圈，但無論是相較以入門級車型起家的零跑、哪吒，還是立足中高階市場的“蔚小理”，BeyonCa品牌都顯得頗為“激進”。作為新勢力圈的“新面孔”，BeyonCa品牌到底有何來頭，而它又能否在百萬級市場站穩腳跟？成為多數人關注的重點。

“車壇老炮”出品，硬核對標保時捷

在燃油時代中，歐洲、美洲成為現代汽車工業的“搖籃”，大家耳熟能詳的賓士、大眾、福特等品牌，成為汽車全球普及的重要推手。但在新能源時代中，中國的發展潛力有目共睹，不僅在於其全球最大單一汽車消費市場的重要地位，更在於較為完善的新能源上下游供應鏈體系。

顯然，即便BeyonCa品牌並不算是傳統意義上的“自主新勢力”，但它卻與中國車市有著不解的淵源。

就品牌創始人蘇偉銘而言，他歷任戴姆勒克萊斯勒（中國）投資有限公司副總裁、大眾集團全球執行副總裁、大眾汽車集團（中國）進口汽車公司董事長，可謂名副其實的“車壇老炮”。相比半路出家的李斌、李想，蘇偉銘更懂得如何運營、管理一家車企，特別是此前負責布加迪、蘭博基尼、賓利在大中華區的經驗，成為其創造“超豪華”新能源品牌的底氣。

除此以外，在BeyonCa品牌的高管股東列表中，還有東風汽車集團執行董事、副總經理尤崢、武漢東風保險經紀有限公司董事長廖顯志等，他們均為這個初出茅廬的“新勢力”賦予了更為雄厚的資本。種種跡象表明，東風汽車集團或將成為BeyonCa品牌的深入參與者與執行者，後者的量產與交付，將由東風汽車來代工，第一款量產車，將於2024年下線。

如果僅看到這裡，BeyonCa品牌與此前誕生的造車新勢力並無太大不同，其突出的亮點，在於首款車型定位“百萬級”，並且對標保時捷Taycan。

然而，如果拋開蘇偉銘的光輝履歷的話，BeyonCa品牌立足超豪華市場就像“無垠之水”，既沒有歷史的積澱和情懷的加持，又缺乏技術的檢驗與口碑的積累，很難凝聚起核心競爭力；同時，“代工模式”雖說能夠縮短量產時間、減輕資金壓力，但由此對高階品牌的負面影響，也很難在後期實現扭轉。況且，包括保時捷、路特斯，甚至是勞斯萊斯，均已開始超豪華純電動市場的佈局，“後來者”想要挑戰行業權威，無疑要面對巨大的阻力。

說到上一個以“超豪華”身份入局的造車新勢力，大家應該還會想到賽麟汽車。從2019年7月高調亮相鳥巢，到後期推出定價15。88萬元起的“老頭樂”，再到今年5月份被掛牌拍賣，賽麟汽車的最近三年魔幻且坎坷，成為典型的“反面教材”。“飯要一口一口吃，路要一步一步走”，這是賽麟汽車為國內車市留下的為數不多的意義。

自建“醫療團隊”，高階之路勝算幾何？

如何令產品配得上“百萬級”售價呢？燃油時代中，車企的常規做法在於動力、空間、配置做加法，但在新能源時代，電機先天的加速效能、純電平臺的靈活佈局，以及家用車也能享受到的配置下探，令這套標準答案不再適用。為此，BeyonCa品牌帶來了“劍走偏鋒”的做法。

首先，在產品設計層面，根據最新公佈的首款車型Gran Turismo Opus 1概念車來看，整車採用了極簡的設計風格，前臉處“V”字型的發光飾條、流暢的轎跑車身，屬於那種看起來就比較貴的型別。同時，內飾層面也融入了諸如機械鐘錶、鍍鉻飾條、真皮縫線工藝等傳統豪華車的設計，無不想要給人一種尊貴感與檔次感。

客觀來說，整車的外觀設計符合新能源時代的審美潮流，簡約、科幻的風格，能夠為純電動市場帶來新鮮血液。但就內飾來看，概念車似乎仍未擺脫“燃油豪華車”的格調，將傳統的設計理念放在一款主打新潮、年輕的車型中，難免會有些許違和。

更為關鍵的是，在這個幾乎全面發展駕駛輔助、智慧車機的時代中，BeyonCa品牌並未過多宣傳概念車的有關表現，反而是名為“新扁鵲診斷”的健康監測系統，成為產品的主要宣傳亮點。

按照官方的說法，BeyonCa品牌組建了一支專業的“醫療團隊”，致力於透過採集乘員的心率、脈搏、呼吸等，守護車內乘員的健康。在不少人看來，這項功能多少顯得有些“雞肋”，畢竟，如果依靠大量軟硬體系統配合，只能執行簡單的顯示作用，完全可以用一塊“智慧手錶”來代替；但如果它能依靠資料帶來診斷建議、提前報告風險，那系統的準確度、權威性又將如何保證？

用網友的話來說，BeyonCa品牌的核心賣點，在使用者眼中屬於“買的人不用，用的人不買”的功能。

結語

：如此來看，從品牌豪華、價格豪華，到真正落實產品豪華、定位豪華，BeyonCa品牌還有很長的一段路要走；單憑創始人的背景和戰略渲染，它也很難從根本上站穩高階純電動市場的行列。可以肯定的是，新勢力的競爭尚未塵埃落定，至於BeyonCa品牌到底是“黑馬”還是“炮灰”，時間會給出答案。