“換代”奧迪Q7還是翻車了，1月銷量跌出前十，看來還得靠降價

雖然奧迪汽車進入中國市場的時間很早，但奧迪SUV跟賓士寶馬相比卻來得有點晚。奧迪品牌旗下第一款進入中國市場的SUV奧迪Q7，當它來到中國市場的時候，寶馬X5和賓士GLE都已經更新到第二代車型。不過，好飯不怕晚，奧迪Q7來到中國市場後，憑藉高大威猛的造型、quattro全時四驅、自適應空氣懸架等硬核實力，迅速成為男人們的寵兒，加價排隊候車現象屢屢發生。那個時候的奧迪Q7，就連寶馬X5和賓士GLE都無法匹敵。

在風光數十年後，2015年奧迪終於宣佈對初代Q7進行換代，然而這一次換代卻“翻車”了，尤其是外觀變得不再霸氣後，Q7的口碑也開始變差。但好在Q7終端優惠很大，所以該車銷量也不算差，但整體上是在走下坡路。為改變這一現狀，去年奧迪汽車便針對Q7來了一場堪稱“換代”的改款操作。經過重新設計後的奧迪Q7，瞬間找回了曾經的王者風範。

經過改款的奧迪Q7，前臉中網換裝了奧迪家族最多邊角的八邊形鍍鉻中網，配合內部六根豎向的鍍鉻飾條後，霸氣程度瞬間就提升起來。“燈廠”出身的奧迪Q7，大燈設計仍舊是重點，全新的矩陣LED大燈，不僅造型上十分吸睛，而且還可實現智慧遠近光燈切換和動態燈光的功能，看起來十分精緻。

除車頭變化較大外，改款後的奧迪Q7車身尺寸也有所變化，5067x1970x1731mm的車身三圍，以及2999mm的車身軸距，較此前整體尺寸稍有減小。不過些許變化對奧迪Q7的乘坐空間表現並沒有產生影響，反倒是車身尺寸變化後，奧迪Q7的車身比例變得更加耐看不少。加之設計師還在Q7各車身細節處加了很多肌肉線條，所以視覺效果上要更加硬氣一些。

與此同時，奧迪Q7的內飾變化也足以讓人眼前一亮，尤其是換裝的三聯屏，科技感、高階感頓時顯露出來。而且這三塊大屏並不是樣子貨，無論是系統的UI設計還是流暢程度，都是行業一流的存在。此外新車內飾還有大量的軟性皮質材料以及木紋飾板，視覺感受和觸感都是頂級水準。值得一提的是，在奧迪Q7身上還出現了比BOSE更高階的Bang&Olufsen音響系統，只不過需要9。06萬進行選裝。

相對外觀內飾的巨大變化，改款奧迪Q7更能讓人眼前一亮的是動力。新車搭載了一臺全新的3。0T渦輪增壓發動機，並帶有48V輕混系統，與8擋手自一體變速箱匹配。相較此前搭載的3。0T發動機，這套動力有了很大的提升，最大功率340馬力、峰值扭矩500牛米的輸出，使得新款奧迪Q7加速成績直接來到5。9秒。

整體來看，經過改款的奧迪Q7實力算是經過了“強化”，與賓士GLE和寶馬X5相比，奧迪Q7也已經有了絕對的競爭實力。因此，新款奧迪Q7重新回到曾經的王者地位完全有可能。但現實卻跟奧迪Q7開了一個大大的玩笑。

因為這次，奧迪Q7的口碑、產品力沒有翻車，但銷量卻翻車了。從近日流出的1月中大型SUV銷量排行榜來看，前十款車型中，寶馬X5和賓士GLE均榜上有名，而奧迪Q7卻跌出榜單。要知道，以往奧迪Q7不說是銷冠，至少也能進入前十，如此對比來看差距實在太大。

當然了，回過頭來看，奧迪Q7畢竟剛改款不久，價格也是跟寶馬X5和賓士GLE差不多的階段，所以銷量不佳也能夠理解。而且，根據奧迪以往的做法，即便這次奧迪Q7經過了“強化”，但未來該車終端優惠肯定不小。到時候，奧迪Q7的銷量能否迴歸昔日的王者地位，仍舊存在許多未知數。

所以，對於去年奧迪Q7的中期改款，筆者暫時無法斷定為“失敗”，只是現在可以肯定它在銷量上翻了車。正如筆者所言，奧迪Q7要想銷量實現突破，很大機率上還是需要靠降價才行。如果到時候奧迪Q7降價還是賣不動的話，那麼我想能讓它翻盤的機會，恐怕就只剩下國產了。