10被遺忘的經典普利茅斯模型你可能永遠不知道存在

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就像我們最近報道的道奇一樣，普利茅斯也依靠特別版套裝和限量版車型來提升銷量。多元化是他們在為通用汽車和福特提供更多財務解決方案的戰略。雖然並非總是如此，但該策略通常會產生良好的結果。有時，這些經典的普利茅斯特別版車型簡直失敗了。不過，這一次，我們並沒有完全反映特別版普利茅斯，而是他們的常規短版車型。出於某種原因，模型無法在美國汽車歷史上留下持久的印記。很快就被遺忘的模型，經過多年的奴役後經常被其主人丟棄的模型已經結束。

由於普利茅斯為大多數車輛提供了經濟實惠的入門級價格，因此多年來他們還成功銷售了許多車型。也就是說，其中有很多普利茅斯汽車，人們完全忘記了這一切。或者，至少沒有想到很長一段時間。但是歷史頁面並沒有忘記它們，我們已經為你瀏覽了它們。我們希望您在這個被遺忘的美國最知名汽車製造商的經典車型系列中享受最後一部分。

1978年Arrow Jet和1979-1980 Fire Arrow

當第一次石油危機在1973年震撼市場時，克萊斯勒面對它沒有自己的小型車。他們已經將三菱Galant作為道奇柯爾特進口了，但為了控制損失，克萊斯勒也將三菱Lancer Celeste置於其下翼。超小型掀背車於1975年底開始作為普利茅斯箭的美國冒險。

克萊斯勒是克萊斯勒，他們沒有等待太長時間才能擴大Arrow的特別版車型陣容。首先是1978年的Jet套裝，並沒有太大變化。普利茅斯箭頭噴氣機顯然只配備1。6L基本靜音軸4缸發動機，而2。0L磨機仍保留用於GS和GT裝飾水平。它缺乏力量，Arrow Jet在外觀上彌補了這一點。由於Spitfire Orange搭配黑色裙子，黑色發動機罩，白色字母輪胎和公路車輪以及特殊車身貼花，這是他們最鋒利的箭頭。然而，很少有人咬住這個誘餌，並且Arrow Jet在1979年被撤回。

克萊斯勒從中學到了這一點，並提供了一個類似的包裝，具有更多的潛力。Fire Arrow裝有一臺105馬力的2。6升MCA Jet直磨機，提供四輪碟片，白色油漆，下部車身條紋，獨特貼花和百葉窗後窗等功能。由於克萊斯勒允許它繼續保留一年，因此消防箭似乎與買家產生了更好的共鳴。不僅如此，他們還增加了兩種新的配色方案。Tan帶有深色焦糖罩，藍色帶深藍色罩。此外，1980 Fire Arrow還獲得了新的發動機選項 - 2。0L直 - 四。這被證明是普利茅斯箭頭的最後一年，後輪驅動札幌和前輪驅動冠軍繼承了這一點。

1983 Scamp

普利茅斯在他們借用道奇成功的Dart Swinger並在七十年代早期將其分配到他們的Valiant系列時已經使用了Scamp這個名字。當然，新增Scamp是為了區分普利茅斯自己的Valiant系列和與它們一起出售的新型道奇Valiant型號。合作是雙向的，因為道奇公司採用了基於Valiant的Duster轎跑車並將其標記為惡魔，正如我們在本系列的前一部分已經解釋過的那樣。

但是在1976年車型年之後，Valiant Scamp消失了，1983年的Plymouth Scamp是一種完全不同的動物。它實際上是幾乎同樣模糊的道奇Rampage轎車實用卡車的穩定。雖然Rampage倖存了三年，但它的普利茅斯雙胞胎只提供了一年。兩款車型均採用2。2升直列四缸發動機，最大功率可達84馬力。不完全是卡車的數字，但是再次，Scamp僅重量在2，305到2，340磅之間，具體取決於裝飾水平。當然，較輕的版本是傳統的Scamp，而較重的型號則是GT延伸版。後者售價500美元，提供稍大的有效載荷，並增加了引擎蓋鏟和雙遠端鏡等。普利茅斯只生產了2，184輛Scamps和1，380輛Scamp GT。

最終不成功的普利茅斯卡車可能值得更好的命運。普利茅斯Scamp雖然功率不足，但並不完全是一個外觀，但仍然提供了一個精美的包裝，完成了七十年代直接拍攝的可選條紋。唉，這還不夠。到八十年代中期，汽車卡車已成為利基車輛，即使是強大的雪佛蘭El Camino也無法跟上。

1985-1986征服

並非所有人，但仍然有很多人，記得三菱的八十年代的渦輪增壓奇蹟。當然，我談的是三菱Starion - 一款雙門後輪驅動運動轎跑車，擁有無可挑剔的血統。毋庸置疑，克萊斯勒採取了明智之舉，並以自己的方式將其帶到美國本土。許多人還會記得克萊斯勒征服 - 這是Starion的徽章設計的美國克隆人。還有一個道奇版的征服，但誰真的記得普利茅斯也提出了他們自己的征服？

道奇和普利茅斯實際上開始了重新改造的三菱Starion潮流。兩個部門的汽車並排提供，直到1986年母公司克萊斯勒接管。在這兩個車型年中，道奇僅比普利茅斯出售的數量略大。1985年道奇生產總數為2，502輛，1986年為2，791輛，共計5，293輛。另一方面，普利茅斯分別售出了2，500和2，653個征服 - 總計5，153個單位。你可以清楚地看到，兩者都非常罕見。由於某種原因（說實話，它們並不便宜），三菱的渦輪增壓運動艙從未吸引過美國人群。即使只有克萊斯勒俘虜專屬的Astron四俠的2。6L渦輪增壓版也不夠。

中冷器版本僅限於5速手柄，而非中冷器型號則可選擇4速手自一體。此外，基礎版本使用窄體，而中間冷卻模型則採用寬體治療。雖然克萊斯勒經過修改和改版的征服版本看起來更好，並且多年來設法建立了穩定的信徒基礎，但普利茅斯和道奇征服不僅值得讚揚他們將罕見的星際克隆成為明星的角色。

1989-1995 Acclaim

Acclaim實際上是普利茅斯的一個相當成功的模型。AA車身中介軟體在其市場上的7年中銷售了總計470，000個單元，並在此過程中遷移到其他克萊斯勒部門。道奇以精神的形式出售它，而克萊斯勒將其命名為美國的LeBaron和海外的薩拉託加。雖然成功，但Acclaim在停產後不久就變得模糊不清並被遺忘。它一開始從來都不是一輛有趣的汽車 - 只是一輛普通的4門轎車，非常適合作為家庭或車隊用車。

與道奇精神不同，後者也採用了運動型渦輪增壓R / T版本，而Plymouth Acclaim從未表現出這樣的願望。Acclaim確實採用了可選的渦輪四缸發動機，但它從未像Spirit的Turbo III發動機那樣強大。它在整個生命中仍然是一個平庸的表演者。一方面無聊又乏味，另一方面又實惠又高效。Acclaim總是很划算。如果願意的話，迴歸普利茅斯分部的根源。它甚至獲得了JD Power 1991年最可靠的國內汽車榮譽（僅次於雅閣和凱美瑞）。它可用於前面提到的2。5L渦輪增壓四缸（直到1992年），傳統的2。5L直列四缸直升機，以及可選的3。0L V6（標配LX內飾）。

1993年，只有一次讓Acclaim從其缺乏靈感的狹窄路徑中走出來，普利茅斯提供了可選的黃金套餐。然而，除了金色油漆，細條紋和合金輪轂外，包裝沒有提供任何東西。還有一個特殊的經銷商安裝的Shelby效能套餐（談論左邊的場地），但顯然只有15個Acclaims收到它。今天不到十幾個存活下來。

1979-1980Volaré運動旅行車

道奇阿斯彭和普利茅斯沃拉雷的特別版車型如此複雜，幾乎不可能在這裡解釋所有這些車型。相反，我只會介紹一個 - Volaré運動旅行車。這款運動旅行車在市場上倒數第五年的緊湊型F-body車型中首次亮相，並且它仍然是常規貨車的選擇，直到第二年消亡。

與標準拉力賽懸掛系列的同期別克世紀旅行車不同，VolaréSportWagon僅提供化妝品升級。包裝本身由膠帶條，鋁製車輪，運動鏡，前氣壩和喇叭形輪拱組成。儘管只是外觀車型，但所有VolaréSportWagons都可以訂購額外的效能和操作包，以及最強大的360 cu V8發動機。至少1979年他們可以。克萊斯勒最後一年從Aspen和Volaré系列中撤出了360，將它們限制在V8的318立方英尺和傾斜的6英寸的225立方英尺。至少他們收到了一個新的前筋膜，即使它是在他們的最後一年。

道奇阿斯彭和普利茅斯Volaré運動旅行車將成為克萊斯勒公司在第二個千年中推出的最後一款運動型旅行車。他們的精神繼承者將在2000年代成為道奇Magnum和克萊斯勒PT Cruiser Turbo。儘管未能提供真正的運動效能，但這款經典的普利茅斯仍然設法為人們的品牌增添了一些急需的魅力。

1970-1975 Gold Duster和1976 Silver Duster

當普利茅斯在69年末推出運動型半快背式Duster以補充緊湊的Valiant系列時，他們可能從一開始就設想了它的特殊版本策略。多年來，普利茅斯除塵器有多種不同版本可供選擇。我們將在這裡反思其中兩個。一個來自Duster的首年，另一個看到了標誌性的銘牌，當之無愧的退休。

金色除塵器於1970年年中首次亮相。更多的是一個完整的模型，而不是特別版包裝，它一直存活到1975年——Duster在市場上的倒數第二年。Gold Duster配備的發動機是傾斜六缸的225立方米和V8的318立方米。包裝可以透過側面和背面的特殊金色條紋以及獨特的徽章來區分。它還增加了白牆輪胎，輪罩，天花板乙烯基屋頂，牆到地毯，全乙烯基座椅，雙喇叭和點菸器。產生的確切數量逃脫了我們。

對於Duster在市場上的最後一年，緊湊型轎跑車的黃金版本被銀色替換。普利茅斯銀色撣子繼續在其前任離開的地方。它仍然提供獨特的外部條紋，雖然這次是銀色塗料。一個紅色乙烯基樹冠屋頂也保留下來，並輔以“Boca Raton”布和乙烯基裝飾。動力總成陣容也保持不變。除了第三種選擇——V8中的360立方米，可產生高達220馬力的扭矩和280磅 - 英尺的扭矩。然而，只有少數Silver Dusters獲得了最強勁的發動機產品。再一次，確切的數字使我們望而卻步。

1979-1982 Arrow Truck

儘管它的名字可能暗示，普利茅斯箭頭卡車並未從三菱Lancer Celeste俘虜進口中獲得靈感。相反，它從其他三菱，Forte皮卡，目前被稱為Triton或L200獲得其線索。然而，在小型汽車消失之前，它與箭頭共存了一年左右，以便為普利茅斯札幌讓路。

Plymouth Arrow車和Plymouth Arrow卡車共用的唯一東西是三菱的2。0L和2。6L Astron發動機。你可能還記得，只有Fire Arrow帶有兩個四人中較大的一個。Arrow Truck從中擠出了105馬力，但你可以想象的有效載荷仍處於低端。除了引擎之外，Arrow掀背車和箭頭卡車並沒有在它們之間分享那麼多部分。Arrow Truck系列中一個有趣的產品是運動套裝，它增加了雙色油漆工作或多色條紋，對比色輪子和大黃蜂風格的條紋桶。確切的生產數量再次未知。適用於運動選項和傳統型號。

不僅是Forte Mitsubishi的第一款緊湊型皮卡，而且Arrow也是Plymouth的第一款也是唯一一款戰後的後輪驅動卡車。對於福特Courier和雪佛蘭LUV來說，這是一個遲來的答案 - 正如預期的那樣 - 但對普利茅斯而言並不是真的成功。道奇確實從他們的D-50（1980年車型年後的拉姆50）中獲得了更多一點，但它也來得太晚，不能留下持久的印象。

1967-1971 GTX

GTX可能是這個列表中所有普利茅斯模型中最不模糊的，但我只需要包含它。這位紳士的肌肉車代表了風格和效能的獨特融合，與Plymouth Belvedere中間產品一起提供。因此，克萊斯勒實際上為他們著名的300字母系列車型提供了內部競爭對手的繼任者。雖然是非常傳統的方式。

花哨的GTX裝飾在推出時會花費一條腿和一條腿，但這正是其引入的重點。克萊斯勒希望透過他們著名的Hemi Elephant發動機進行兌現，僅在1966年的Belvedere選項表中，人們就可以看到超過1500次。相比之下，只有125人準備在1967年普利茅斯GTX上兌現。這讓大多數人只想到V8中的425馬力426立方英尺。但至少有440立方米的V8發動機額定功率為375馬力，價格較低。第二年將看到新的“可樂瓶”造型的推出，隨後是1969年可選的冷空氣感應套件，帶有新的格柵和引擎蓋鏟。1970年推出了另一款改款，並看到了緩慢銷售的敞篷車。最後，1971年被證明是GTX去年作為一個獨立的路線，

GTX成為1972年Roadrunner的一個可選包裝，它最終將在1974年結束。很少有銘牌提供GTX在其相當短的壽命期間所擁有的。最強大的發動機，豪華的內飾和眾多先進的機械部件。所有這一切都在人們的經典普利茅斯徽章下。

1985-1988 Caravelle

在普利茅斯提供上述成功的Acclaim之前，他們有了Caravelle。普利茅斯首款前輪驅動的中型轎車實際上是1983年首次被指定為僅限加拿大的車型。它於1985年才到達美國本土，以取代即將離任且銷售緩慢的克萊斯勒E級轎車。普利茅斯Caravelle基於與它取代的E級和道奇600相同的平臺。

基於K的電子平臺，轎車與他們在美國從未提供過的K體車身不同。為了使Caravelle儘可能地平坦和底座，克萊斯勒將其減少為單一裝飾。然而，所有流行的選項，如AM / FM立體聲，電動車窗和巡航控制，都成為標準配置。發動機陣容包括一臺96馬力的2。2升直列四缸和146馬力的同一軋機渦輪增壓版。一輛2。6L三菱Astron發動機僅在Caravelle的二年級時才可用，然後為100馬力的2。5L燃油噴射發動機讓路。1986年帶來的另一個變化是Caravelle的改款和新的底座裝飾水平。

Plymouth Caravelle是臨時引入的，也是必需品。因此，為什麼在四個模型年中只生產了大約133，000個，這並不奇怪。Caravelle的繼任者Acclaim是一款更專用的擴充套件型K型車，正如我們所見，它提供了一個可選的V6發動機。難怪Caravelle更像是一個被遺忘的Plymouth模型，而不是Acclaim曾經或將來的模型。

1979-1982 Horizon TC3

普利茅斯地平線只不過是道奇Omni 024超小型掀背車的穩定版。克萊斯勒將這兩種產品設想為經濟實惠且經濟實惠的選擇，可以在新發現的情況下茁壯成長。那些情況當然是1979年的石油危機。只有他們沒有。Omni 024和Horizon TC3都沒有特別成功，克萊斯勒用Charger和Turismo取而代之 - 這是一款由新發動機驅動的類似L-body的小型緊湊型車。

當普利茅斯地平線TC3到貨時，它只有一臺70馬力的1。7升大眾直髮四缸發動機 - 這款發動機後來只生產了63匹小馬。平均燃油經濟性為40英里加侖（城市為34英里/加侖，高速公路為51英里/加侖）是這款小型發動機唯一可以吹噓的東西。這就是為什麼克萊斯勒從1981年開始提供可選的84馬力2。2L四門車。該車配備了標準的AM / FM立體聲，電動艙口釋放和子午線輪胎。這些是預先在類似的經濟實惠的小型汽車上很少見到的特徵。儘管如此，這還不足以影響足以證明Horizon TC3存在的買家。

普利茅斯地平線TC3中最有趣的是自1981年以來提供的Turismo包裝。是的，普利茅斯在1983年完全重新命名之前逐漸將Turismo名稱引入汽車。除了更大的發動機外，Turismo包裝還提供了拉力輪，不同的下半身塗料和後擾流板。與Dodge Omni 024 DeTomaso相似。即使這還不足以延長這個經典普利茅斯的生活。但是，可能當之無愧。