油電混動版的豪華越野車為什麼保值率很低？

目前市場上諸多的豪華越野車紛紛推出來了48V輕度混動的MHEV版本，插電混動的PHEV版，例如保時捷混動版，雷克薩斯RX450h重度油電混動版，以及謳歌品牌的旗艦豪華越野車：謳歌MDX 3。0升重度油電混動版。英菲尼迪的QX60，以及在國內新能源豪華中型SUV市場上，賣得相當好的凱迪拉克XT5新能源版……

這些車型無力例外，都屬於世界級的頂級豪華SUV，動輒60萬到200萬之間的價位也讓一般普通人望塵莫及，基本上筆者一輩子能有一臺凱美瑞雙擎/十代雅閣銳混動版，也就是最便宜的19。98萬的那款丐版開一輩子也心滿意足！至於這樣的頂級油電混動版的豪華越野車，頂多就是大街上看到了膜拜一下，定睛看幾眼就好了，沒必要天天思念，因為這樣的油電混動版的豪華越野車有著其天生的缺陷。

油電混動版豪華越野車，因為目前全世界汽車動力電池技術不成熟，導致這類車型保值率相當低。

筆者的一位山東朋友，2016年家裡做了生意發了一筆小財，居然不惜重金買下來了RX450h 2016款的四驅豪華版裸車價為68。9萬元，終端還加價了3萬元加了一些無用累贅的裝潢，因為是純進口和3。5L超大排量，當年的進口汽車關稅可比現在高出了整整10%，於是該車落地居然花費了80萬元！但是誰知道，這款不需要插電和充電的日系頂級油電混動豪華SUV，放到了2018年11月初的今天，在二手車市場，普通的採用2。0T版的雷克薩斯2016款 RX200T 四驅豪華版，保值率居然高達85%，但是RX450h的保值率就僅僅剩下了70%

這還算是保值率比較高的油電混動豪華越野車了。我們知道大眾途銳早在2011年就推出來了一臺途銳3。0T Hybrid插電混動版車型，但是到了7年後的今天，3。0T的純燃油版的途銳保值率還有35%，但是3。0T Hybird油電混動版的保值率就只剩下了26%左右了，如此可見全世界的油電混動版的豪華越野車其保值率真心很一般。

造成這樣的結果，其實和油電混動版的豪華越野車，因為比普通純燃油版多了很龐大的汽車動力電池組，外加至少一個電機，更多的線路以及更高的製造成本。一分錢一分貨，自然就造就了油電混動版的各類豪華越野車，比純燃油版貴了至少10萬元有餘。

越貴的車貶值率越高（除了那些收藏級老爺車，限量超跑除外）這是車界不變的道理，汽車永遠都是屬於消耗品，二手車市場上的一系列的只要是超過了5年年限的油電混動版豪華SUV，例如前文提及的2011款的途銳 3。0T Hybird版其在二手車市場根本是有價無市，因為買主都會考慮到其更換一個動力電池，至少需要花費12萬元，這麼大的隱形成本誰也出不起的！於是寧願去買3。0T的純燃油版的途銳了之。

總結：

不是人們不願意開車節油，而是目前全世界的絕大部分車企製造的油電混動越野車，要麼技術不靠譜，開了五年之後就要換昂貴的電池費用，一塊電池就需要花費十幾萬，富人也不答應的。再者，豪華越野車雖然用上了油電混動技術，但居然絲毫沒有在節油方面有多大的成效，但車價卻比純汽油版貴了十萬有餘！為了節油反而去買了更昂貴的油電混動豪華越野車，豈不是自欺欺人？

本文作者獨發百家號，尊重原創，不得抄襲洗稿！