17年鑽研四大核心技術，能耗動力兩手抓，第4代帝豪醛電混動上市

節能減排向來是各大汽車廠家主要努力的方向，發動機的技術更新換代、混動技術的發展，汽車的能耗水平已經達到了一個很低的水平。如果說電車的續航太多飄忽，油車的養護成本又太高，那麼混動汽車就成為了目前最好的選擇之一。為了進一步降低能耗，吉利推出了自家的醛電混合動力轎車，售價為12。98萬元。作為全球首款使用甲醛的混合動力轎車，第四代帝豪醛電混動轎車有什麼強大的地方呢？

17年潛心研發，打造四大核心技術：

這款甲醛混合動力轎車以中國冠軍家轎第4代帝豪為載體，同樣誕生自BMA架構，繼承了冠軍家轎品質、科技、空間、設計上的優秀基因。在此優秀的基礎上，吉利汽車還為其搭載了全球首款醛電混動發動機和混動電驅系統，讓其成為了全球最環保、最低碳、也是同級最節能的混動轎車。此外，這款車的售價也僅為12。98萬元，是一個能夠讓廣大家庭使用者觸手可及的價格。

甲醛混合動力汽車，最關鍵的就是發動機了，畢竟不是燒汽油作為能源。為了使發動機內部部件不被甲醛所腐蝕，發動機的噴油嘴、活塞、活塞環、軸瓦和正時系統都需要進行改造，以確保穩定性。相比傳統燃油混動汽車，甲醛混合動力汽車的最大優勢在於更低的排放，帝豪醇電混動碳排放相比同級別汽油車下降40%，硫化物、氮化物等有害物質排放也相對減少。

效率優先，混動專用發動機

第4代帝豪醛電混動轎車擁有1。8L醇電混動發動機+醇電混動專用電驅變速器+三面液冷高效能電池+智慧混動駕駛模式四大技術的加持，成為了全球最節能、最低碳、最經濟的混動轎車，發動機在其中可謂是功不可沒。第4代帝豪醛電混動轎車搭載了全新一代1。8L醛電混動專用發動機，這款發動機使用了12。5高壓縮比設計+低摩擦技術，讓其熱效率達到了41。5%，要知道豐田的1。8L混動發動機的熱效率也只是40%，可見這款發動機已經達到了行業中比較高的水平，為低能耗打下了堅實的基礎。

雙模系統，能耗動力齊兼顧

光是擁有好的動力是不夠的，如何分配這些動力、讓其充分發揮出來就顯得尤為重要了，這直接關係到用車體驗。新車搭載了世界一流的混動電驅變速器，這套變速器能夠實現全速域並聯，車速只要達到20碼，發動機就可以進入並聯的狀態，以提供動力，超車時的響應也相比同級提升30%。這套系統的雙電機、雙離合、PCM、傳動系統、電子雙聯泵、液壓控制系統實現了6大部件一體整合，實現了354mm的全球最小軸向尺寸。而在傳動效率部分，這款變速器的傳動效率達到97。5%。另外這套變速箱還使用了OPD相位差的設計，這一技術能夠降低70%行星齒輪激勵，車內的齒輪噪聲比競品低10分貝，對於提升NVH的表現起到立竿見影的效果。

在大家最為關注的能耗方面，第4代帝豪開創性地搭載了全球首款醛電混動發動機和混動電驅，醛耗降低了40%，百公里醛耗降低到了9。2L，換算到傳統燃油車也就是百公里油耗3。4L。在獲得超低油耗的同時，這款車也相比同級汽油車減少了42%的碳排放。

高標電池，動力安全兩手抓

在電池技術方面，第4代帝豪醛電混動轎車搭載了1。83kWh大容量高效能三元鋰電池，並使用了三面豪華液冷技術，峰值功率達到了65kkW。相比卡羅拉雙擎等混動車型，第4代帝豪醛動力汽車擁有更大的電池組，並可以直接提供動力。要知道電池技術最大的難題就是降溫，創新性的三面冷卻技術就很好地解決了這個問題，換熱係數達到了40w/k，相比傳統的風冷系統，電池溫度再降低5攝氏度，整車能耗大幅度降低。電池的安全性也是重中之重，電池組執行最高的固態顆粒防護標準，350mm涉水行駛電池包依然可以正常工作，防護級別達到了IP67。另外，電池組還通過了全球級別的電池安全驗證，採用高溫/針刺/鹽霧/跌落等全球最嚴苛的電池安全標準。

為了應對多種複雜多變的用車工況，第4代帝豪醛電混合動力轎車還提供了多種驅動模式。針對停車等待、低中速加速、中速巡航、中高速急加速、高速巡航並聯模式、高速巡航發電模式、高速巡航直驅模式、行駛減速等工況，混動系統智慧地選擇不同的模式執行。就以混動車比較有優勢的市區工況來說，中低速加速直接使用電機驅動，發揮電機可瞬間爆發最大扭矩的優勢，同時起到省油的效果；高速巡航的時候進入並聯的模式，起到提升經濟性的效果；而在任何狀態下，減速都會觸發動能回收的功能，能夠提升一些行車經濟性。

品質如一，BMA先進架構打造

既然這是一臺基於第4代帝豪打造的車型，那麼BMA平臺所帶來的優勢，第4代帝豪醛電混動轎車也是全面整合。新車擁有快遞低趴設計、1820mm的超寬車身、+50%儲物空間、1500mm同級最寬的車內乘坐空間。另外，中歐調校的舒適底盤、超寬的輪距以及吉利數字化未來工廠的品質保障，這臺車也是如數繼承。使用者在享受到醛電混動技術帶來的超低用車成本的同時，卻依然可以感受到BMA平臺帶來的一流體驗。

醛電混動車有前景嗎？

如何新增甲醛成為了目前的一大難題，目前僅有貴州、西安、山西、甘肅和上海有甲醇加註站，所以現階段的醛電混動車更像是一個實驗性的產物，真正走到平民百姓家還需要一些時間。當甲醛燃料補給完善之後，相信醛電混動車會迎來一個不錯的未來。

總結：吉利之所以能夠推出第4代帝豪醛電混動電池，不僅是因為吉利在此技術上鑽研許久，更是因為這項技術在以後擁有光明的前景。回到第4代帝豪醛電混合動力轎車上，這款車不僅在體驗上給出了一個高分的答卷，而且12。98萬元的售價也是誠意滿滿，那麼你會選擇這樣一款醛電混動車嗎？