這是一臺微面車中的“機皇”，愛信4AT自動變速箱，分時四驅

鈴木浪迪

“靈動多功能生活車”這一全新的設計理念生產的。Smart MPV，但已不同於傳統意義上的微型客車、轎車甚至MPV、SUV，它將獨特造型、多功能、節油、安全和環保等諸多優秀品質完美地結合到一起，開闢出了原屬於小型MPV的一片新天地。

“方酷造型”是浪迪給我最初的感覺，方形造型是國際上汽車造型實用主義的最新潮流，不僅空間利用率是流線型車身所不能比擬，造型上方形車身也更為新穎，駕駛它無疑會成為街頭一道亮麗的風景。

方形造型的設計和製造難度都要高於一般的流線型車輛。平面造型對內部支撐結構的要求更高，技術更復雜。

浪迪外觀上最吸引我的地方就是那與眾不同的前臉，這得益於那條清晰的腰線，延伸到前臉處變成了弧形，讓大燈和進氣格柵都活潑了起來，加上大面積的進氣口。

車身顯得很高，浪迪的麵包車感覺就依然濃烈。浪迪的車身尺寸為3850×1510×1910mm，它廠家將其定位為“SMARTMPV”，但高車身會讓大多數人認定它是一輛傳統意義上的微型麵包車

雖然車身始終是“微面比例”，但值得肯定的是浪迪的工藝，鋼板、接縫、漆面都很規整，關門聲都比一般微型車要紮實。對比起來，不難看出和不同小面的做工區別。

浪迪的內飾簡潔大方又不失實用。儀表臺各處的接縫和邊緣都非常齊整光滑。浪迪也足以證明高品質的生活中同樣可以出現小面的身影。卡帶式播放器為廣大對磁帶情有獨衷的司機帶來了方便，不用改裝原汁原味的卡帶就很好。

空調是浪迪的特色之一，這臺車的空調製冷效果，“令人髮指”，這麼大空間全部拉涼只需五分鐘。中控臺兩側的空調出風口為長方形，而靠近車門的出風口為圓形；風力分為4擋，不僅製冷效果堪比傳統轎車，其風向調節也有6種之多。

浪迪的座椅，初坐上去感覺上了公共汽車，無論是駕駛座，副駕駛座還是後排座椅，無一例外的都是直板座椅，座椅靠背過於垂直，長途駕駛非常的難受，談不上什麼舒適性包覆感

靈活多變的空間設計是浪迪一大特點，車內8人座椅大部分都可進行獨立摺疊，共計擁有10種不同的摺疊組合方式，這種設計為載物、搬家等提供了方便，也滿足了對舒適性要求較高的乘客。

K14B動力系統，一款標誌著高效燃油經濟性、低排放性的發動機，90馬力出頭的動力輸出算不上特別大，本次浪迪搭載的發動機稱為K14B-A。

不，事實上兩臺發動機的排氣量都是1372cc，由K14B-A的最高95匹馬力，K14B的91匹峰值馬力可聯想到，兩者的肚內參數相差無幾。是的，K14B-A賣的不是馬力，而是整體的運轉平順，還有更值得強調的高效燃油經濟

浪迪的前懸架採用轎車式的麥克弗遜式獨立結構，後懸架與一般小面上所採用的鋼板彈簧式不同，採用非獨立單縱擺臂式，這也是浪迪進步的明顯特徵。所以行使起來和一般的經濟型車具有同樣的舒適性

四輪驅動系統在正常行駛時，4個車輪都有驅動力，但是為了更加省油，前輪的驅動力較小，只是在需要的時候，才會將驅動力均衡分配到四輪，如雨雪天氣、起步、上坡、下坡時，驅動系統都可以將恰當的驅動力均勻分配給前輪。

這臺“多面手”微面雖然停產多年，但是在“江湖”上依舊能看到它的身影，發燒級玩家對它的改裝從來都沒有停過，各種VIP的“保姆車”。（請您欣賞）

這麼一臺精緻好開的“MPV”，喜歡這種風格的小夥伴一定要去嘗試下！（歡迎大家留言互動點贊關注）