同樣是13萬，但新寶駿RC-6比起亞K3厚道，智慧科技更豐富

頂配同樣是13萬，但新寶駿RC-6比起亞K3厚道，智慧科技更豐富

近年來，我國自主品牌的新車是越來越多，而且整體產品力表現都很好，一直在進步。有這樣一款自主品牌中型車，入門版算上優惠不到8萬，而頂配車型擁有一整套的智慧駕駛輔助和車聯網等功能，落地也不過13萬，這就是新寶駿RC-6。它是整個中國汽車市場中，入門門檻較低的一款中型車。不過，雖說定價親民，但RC-6的實力卻不容小覷。口說無憑，就拿新寶駿RC-6與同價位的起亞K3相對比，看看現在的自主品牌是否能與合資品牌掰手腕。

在國人比較注重的空間方面，起亞K3定位緊湊型車，2米7的軸距，車內的空間表現在同級別的車型裡還是相當不錯的。不過，相比起中型車的新寶駿RC-6，空間就相對沒那麼寬敞了。它2米8的軸距能營造出非常寬敞的空間，能坐的很舒服。對於喜歡“大”的國人而言，新寶駿RC-6有優勢的。不過，現在的消費者逐漸年輕化，並不是那麼在意車的大小或空間表現如何，反而，他們更在意在駕駛位上能體驗到些什麼。

現在“打工人”的工作和生活中時不時都會需要處理繁雜的事，所以在開車時難免會有看手機分神的情況，導致危險的發生。這時候車輛的智慧駕駛輔助功能就顯得尤其重要，關鍵時刻能避免一些事故的發生。在對比過兩車配備的智慧駕駛輔助系統後，可以發現新寶駿RC-6在這方面是優於起亞K3，因為RC-6的智慧駕駛輔助系統有一整套，而起亞K3僅有一個定速巡航，著實有些尬。或許你覺得你是老司機，並不需要這些功能，但並不是每個人都是老司機，而且在某些時候就是因為走神或者別的因素，導致事故的發生，因此，有智慧駕駛輔助可以很好的提升出行的安全性。

現在開車很容易就遇到以下這些情況：早晨開車出門突遇行人“鬼探頭”穿行，然後因躲閃行人險些刮碰到旁邊車道正常行駛車輛；早高峰的堵車，堵車過後開上快速路，因趕著去上班，漏看限速標識，遇到攝像頭忐忑不安；還有，夜晚回家會車忘記關閉遠光燈遭到對向車瘋狂閃燈以表示不滿……

如果有智慧駕駛輔助功能，一切將會不一樣。突遇“鬼探頭式”的行人穿出來時，主動剎車和行人識別系統在第一時間就檢測到前方的情況，並輔助剎車，儘可能避免碰撞，你也不用那麼的慌張；如果你下意識的為規避行人而打方向，車道保持和偏離預警會提醒你，並將車輛儘量保持在當前車道，儘可能避免與相鄰車道的車輛發生刮碰。這也就是上面提到的，年輕的使用者想要的體驗，能讓開車更為安全簡單，不至於慌張規避行人，導致事故發生。而且堵車時，新寶駿RC-6擁有0-150km/h全速域自適應巡航，能自動跟車，駕駛員也不至於那麼的煩躁，路怒症也少了，甚至還能在車上處理一些事情，豈不美哉。

高速上，它擁有交通標誌識別功能，無意間錯過限速標誌不用擔心，低頭看儀表盤就能知道當前的限速了，而且還可以設定超速預警。最後，新車還擁有自適應遠近光功能，會車以前自動將遠光燈變為近光燈，在照明不足且無會車時，能自動變為遠光燈。這一切的輔助駕駛技術，都將幫助您用車更加從容且安全，這是起亞K3甚至更多同價位車型都不能帶給您的體驗。

最後是兩車智慧網聯功能的對比，這方面起亞K3表現還不錯，它擁有10。25英寸的中控觸控式螢幕，車機系統帶有導航、道路救援等功能，支援百度Carlife手機互聯，不過不支援蘋果CarPlay有點遺憾。智慧語音系統可以命令空調、電話、多媒體以及導航，整體表現中規中矩，還算智慧。

新寶駿RC-6在這方面也不示弱，針對上述功能，除了沒有道路救援外，多出了車聯網OTA升級、12。3英寸的中控觸控大屏和藍芽鑰匙等。得益於藍芽鑰匙的便利性，讓車主在出門時只帶手機也能駕駛車輛，而且車聯網支援OTA升級，這讓新寶駿RC-6變成了一臺可以不斷進化的，滿足時代的要求。而且，新寶駿RC-6的語音系統識別率更高，更加智慧，甚至還有語音回覆訊息的功能，這在行業內是創新之舉。此外全車還有4個USB介面，可輕鬆的解決全車人手機的充電問題。

不難得出結論，新寶駿RC-6在智慧方面的表現非常的出眾。現在自主品牌車型已經不可同日而語，我們擁有更多自主研發的技術和自主設計的車型，已經能夠與合資車型一較高下，新寶駿RC-6與起亞K3就是個例子。