法系車為什麼在中國賣不動？是因為這幾點！

法國汽車為什麼在中國不火

目前中國市場上的法系車品牌，有PSA集團旗下的標緻、雪鐵龍、DS，以及雷諾日產聯盟中的雷諾，其中，帶有純種法系血統的也就只有PSA集團了。不過，PSA旗下的這幾個法系品牌，目前在中國可以說是處於“水深火熱”之中。

去年神龍汽車業績不佳，2017年全年銷售汽車37。8萬輛，相比2016年下降37%，與其2015年的巔峰時刻（70。48萬輛）相比，更是相去甚遠。原本70萬輛的銷售目標下降近30萬，跌出車企前十。

在日常生活中我們也不難發現，身邊的朋友對於法系車愈發疏遠。話說PSA貴為歐洲第二大汽車廠商，進入中國市場也有30年了，但為啥在國人意識裡淪為了邊緣品牌，市場表現甚至還不如韓國的現代？其中的原因不少，磚叔挑幾個重點跟大家聊聊。

法國人做事向來不愛隨大流，在汽車設計上亦是如此，但個性歸個性，有很多設計說得好聽是法式浪漫，說得不好聽那簡直就是反人類。

比如各種非主流的外形設計，比如被設定在中控臺上方的電子資訊屏，還有那不隨方向轉動方向盤等等。這些在法國人看來可能極具設計感的東西，在崇尚“大氣、端莊”的大部分中國消費者眼中，顯然是難以接受的。

儘管這幾年法系品牌開始重視這個問題，並有針對性的進行了改進，但似乎有點“亡羊補牢”的意味。因此，在設計方面法系車能吸引到的中國消費群體比較小。

國人喜歡追求“高精尖”的優越感，於是我們看到：各大廠商都在升級6MT、6AT、雙離合、CVT變速箱的時候，法系車卻仍然固執地堅守著“老掉牙”的4AT；各大廠商在積極將多連桿獨立懸掛作為宣傳賣點時，法系車卻是一水的後扭力梁。各大廠商積極推出各排量渦輪發動機時，法系車仍然靠著1。6L和2。0L兩款自然吸氣發動機度日。

而在各品牌抓住中國車市SUV紅利大賺特賺之時，法系品牌的產品線上竟然找不到一款國產SUV車型，好不容易上了幾款SUV後卻又沒有四驅車型可選……

法國車企回過神之後，總算是推出了1。2T，1。6T，1。8T三款發動機，並將它們陸續應用在旗下幾乎所有車型上，即便在車長近5米的中型旗艦轎車雪鐵龍C6上也沒能拿出一臺像樣的2。0T發動機出來。總之，法國人在產品升級方面慢的不是半拍，而是好幾拍。

法系車對於營銷似乎一直都不夠重視，相信去過標緻或者雪鐵龍4S店的朋友都瞭解，不僅廣告推廣少，而且銷售人員的綜合素質也比較一般。再往上說，法系品牌的宣傳定位也一直模糊不清，一會兒宣傳運動，一會兒又說省油，現在又積極推進法式浪漫設計。

當然，還有一點不得不提就是定價偏高，標緻雪鐵龍在國內市場的定位與大眾看齊，這本身就不夠明智（品牌影響力遠不及大眾），導致其“先定個高價，賣不動再大力促銷”的印象一步步深入民心，這一做法傷害了不少老車主的心，同時也間接對車型的保值率造成了影響。

以上三點可以總結為一句話——法系車不夠重視中國市場。各大車廠腦子裡想的是“中國人喜歡什麼我就上什麼，中國人喜好什麼我就研究什麼”，但法國人的腦子裡似乎想的是“我就是我，你中國人愛喜歡什麼就喜歡什麼”。

不過，我們也注意到近期PSA的轉變，比如推出的標緻4008/5008等幾款新SUV車型，儘管在設計上任然大膽，但造型顯然更能被中國消費者所接受，車輛的綜合品質也相當不錯。最後磚叔想說的是：中國歡迎任何一個認真造車的企業，不過想讓我掏錢，得先讓我滿意。