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深度解析：領克09真是XC90的換殼車嗎？27萬起售貴了還是超值？
- 由 汽車洋蔥圈 發表于 足球
- 2021-11-05
領克和沃爾沃什麼關係
Hello！大家好
領克09上個月開啟預售時，價格區間定在了27-35萬（MHEV版），10月9號正式開啟預訂時，價格進一步下調到了
27-32.5萬。
對於這個價格，網上出現了著
兩種截然相反的聲音——太貴和超值。
認為太貴的覺得，這個價格不但能買到冠道、漢蘭達，甚至凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60的一些低配車都能拿下了。
覺得它超值的則認為，領克09和沃爾沃XC90共享核心技術，而後者的起售價就超過了60萬，
領克09的起售價卻還不到XC90的一半，
當然很超值。
我個人對領克09是怎麼看的呢？不賣關子，
我認為領克09就是超值的。
不過，
我並不認為它的銷量會很高，
也不認為它能衝擊漢蘭達或理想ONE的地位，至於原因，我們一點一點聊。
領克09是換殼版的XC90嗎？
架構確實相同
討論領克09值不值，首先我們得確認下領克09和沃爾沃XC90之間的關係。我們都知道兩款車源自
同樣的SPA架構，
懸架結構和動力總成都基本相同（XC90 B5版）。
軸距上兩款車也完全一致，都是2984mm。
驅動形式上，兩款車也都是採用多片離合器式的全時四驅系統，前懸掛型別上也都採用了同級中為數不多的雙叉臂式獨立懸架。
從底層架構和基礎的硬體結構來看，領克09確實和XC90高度相似，
所以很多其他媒體朋友都直言領克09就是沃爾沃XC90的換殼車，也不無道理。
選材用料上XC90
有更大選擇空間
不過
基礎的架構相同並不能完全就說這是換殼車，
比如大眾途銳和蘭博基尼Urus也都採用了大眾的MLB平臺，但一個起售價只有60萬左右，一個售價300萬。我想也沒有人會覺得買了一輛途銳，就以為自己買了一輛換殼Urus吧。
這裡要說的就是雖然領克09和沃爾沃XC90基礎架構相同，但因為價格的關係，
XC90在零配件的選取上仍然要從容很多，
可選的空間要大很多。畢竟XC90的起售價就高達63。89萬，比領克09的起售價高了2倍還多。
關於領克09到底是不是XC90的換殼車，其實
不能簡單的說是或不是，
它們確實源自相同架構，但
也必然遵循一分錢一分貨的市場原則。
領克09和沃爾沃XC90的區別
設計上的區別：
一個穩重、一個大膽
說完了這倆車是不是換殼車，下面我們再來看看這兩款車有啥不同。
最明顯的不同當然就是設計了，XC90的設計是典型的端莊穩重大氣的風格，不出彩也沒毛病。領克09的設計就比較大膽和誇張了，這種設計確實能吸引到一批追求個性的朋友，但
也有很多人認為這個前臉用力過猛了。
大家對領克09的設計有啥看法，歡迎在留言區和我們一起討論。
至於內飾，兩款車設計風格也截然不同，XC90依然沉穩、傳統，保持著一定的豪華氛圍。
領克09則更加年輕、科技，座艙氛圍足夠高階和精緻，
但稱不上豪華。
沃爾沃XC90內飾
不過可以確認的是，領克09座艙裡的螢幕比XC90更多，除了同樣具備的HUD、全液晶儀表和中控屏之外，領克09還
多了一個操控空調功能的副屏。
科技感和智慧化上將比XC90更有優勢。
領克09內飾
舒適性和配置的區別
座椅結構和舒適性配置方面，領克09和XC90也存在明顯的差異。XC90除了最低配是5座版之外，其餘均為2+3+2結構的7座版。領克09則從Halo中配開始，就具備了
2+2+2的6座版，
第二排自然就是舒適度更高的獨立座椅了。這一點，是XC90、乃至GLE、Q7等車型都不具備的。
領克09六座版
至於配置的差異，我舉幾個簡單的例子：
領克09從次低配配備方向盤加熱，XC90全系需要選裝；領克09從次低配具備方向盤電動調節，XC90全系缺失；領克09的Ultra版具備前排座椅按摩，XC90全系缺失；領克09的後排座椅支援電動放倒，XC90全系都只能手動放倒……
可見，
雖然領克09售價只有XC90的一半，
但是在舒適性、配置和整體的質感方面並不比XC90差，甚至還有不少比XC90更強的地方。
領克09的定價貴了嗎？
和領克以及沃爾沃的車型比
價格並不貴
領克09這27萬起的價格還是引起了大家不少爭論的，那這個價格到底貴了嗎？
拋開領克+系列的效能版，以及領克05這款轎跑SUV，領克目前的主力SUV領克01，價格區間為17。98-20。18萬，而領克09的預售價門檻為27萬，
兩者之間有著近7萬元的巨大差距。
不過需要注意的是，領克01是基於CMA架構的緊湊SUV，
它在沃爾沃品牌中對應的車型是XC40，
後者的價格區間為26。48-35。48萬，和領克09差不多。
領克沒有推出一款對應沃爾沃XC60的中型SUV，而是直接推出了對應XC90的中大型SUV，
相比領克01等於大了兩個級別。
考慮到這一點，7萬元的差距就不算大了。
我們也可以拿領克09和低一個級別的沃爾沃XC60對比，後者價格區間為37。39-47。49萬，即便是考慮到終端優惠，實際的價格門檻，也基本
超出了領克09頂配版的價格。
這時別忘了，XC60還是比領克09小一個級別的中型SUV。
所以單純
從領克以及沃爾沃的體系內來看，領克09的定價是絕對不算貴的。
那麼把它放到市場上來看呢？
和其它品牌競品比
也不算貴
如果按照價位來看，豐田漢蘭達、本田冠道，以及優惠後殺入30萬元左右區間的凱迪拉克XT5等中型SUV，都算是領克09的競品。
從配置上說，領克09從預售27萬的
起售版開始，就已經能PK各類對手的高配、甚至頂配了。
安全類配置上，主動剎車和L2級駕駛輔助都是標配，其它諸如360度全景影像、全系標配四驅等，單單配齊這些，
同級合資對手的價格門檻全部都超過了30萬。
也就是說，如果你對安全、舒適和功能性配置有一定需求的話，領克09的合資對手真實的價格門檻最少都在30萬元以上，而領克09預售27萬的入門版就已經能夠滿足。
所以，只看價格的話27萬的中國品牌車型確實不便宜，但是考慮到級別和配置的話，這個價格不管是在沃爾沃的車型裡，還是和其它競品相比，
都真不算貴，而且還是有較高性價比的。
領克09定位不是中大型SUV
而是中大型高階SUV
空間表現其實一般
提到車型的級別，我們首先聯想到的就是尺寸和空間，
不過僅從尺寸空間來看車型的級別，就片面了。
例如，緊湊級SUV 寶馬X1的後排空間，實際上比中型SUV X3還要寬敞。不考慮舒適性的話，X1的空間甚至還能媲美中大型的X5。
寶馬X1後排
實際上，尺寸和空間只是判斷車型級別的標準之一，來到豪華品牌陣營，劃分車型級別更重要的因素，
實際上是車身硬體的差異、以及整體高階感的差距。
領克09的中大型SUV身份，
主要體現的地方就不是空間，而是質感。
繼承了XC90的架構之後，領克09也延續了車艙後移的車身比例。所以側面看來很像縱置後驅的姿態，而它實質上還是一款橫置前驅架構，帶來的影響，就是
提升了操控和安全性，卻一定程度上犧牲了空間和實用性。
所以身為中大型SUV的領克09，
整體空間和中型SUV漢蘭達相當，
但明顯不及大眾的途昂和攬境，注重空間的話，可能會有點失望。
領克09第二排
勝在高階感
不過相比空間的犧牲，領克09實現了同價位更加難能可貴的優點——
高階感。
雖然高階感是個很難量化的體驗，但我們還是能從機械硬體上找出明顯的差異。
其中最突出的一點，就是前懸架的結構。
基於XC90同款架構的領克09，採用了同款的雙叉臂式前懸架。
關於雙叉臂懸架的特點，這裡就不作展開了，簡單地說，相比30萬元以內普遍採用的麥弗遜式前懸架，雙叉臂和多連桿前懸，
在操控穩定性和駕乘舒適度上，有著明顯優勢。
當然，這種優勢不是絕對的，雙叉臂相對麥弗遜前懸架的優勢，就和緊湊級車型中多連桿和扭力梁後懸架的關係類似。
上面提到的領克09的潛在對手中，除了福特探險者和紅旗HS7，其餘全都採用了麥弗遜式前懸架（包括豪華陣營的凱迪拉克XT5）。
從多家媒體的試駕反饋，已經證實了
領克09在駕乘、操控環節的突出表現，
同價位車型唯一能夠和領克09媲美的，基本就只有福特的探險者了。
綜合以上這些分析，我認為領克09其實並不貴、反而很超值。即便如此，
領克09想要大賣的話，還是面臨重重困難。
很難大賣
但仍值得鼓勵
對中國品牌車型來說，衝破20萬的價格銷量還能不錯的就已經屈指可數了。領克09起售價就來到了27萬，
這對國產車來說其實是個突破了。
不過這也註定了領克09的銷量不會太好。
如果不算新能源車的話，那賣到30萬價格還能有不錯銷量的大概只有紅旗H9了，其月銷量大概在3000輛左右。這背後還有
紅旗品牌多年的歷史沉澱和情懷加成。
所以，
領克09如果能月銷3000輛，就可以算是很大的成功了。
當然，對領克09來說，
銷量並不是衡量它的唯一標準，
它是中國品牌衝擊高階市場的又一重要產品。並且
在產品力上還是得到了很多認可的，只有這樣的中國品牌車型越來越多的時候，整個中國品牌的含金量和認可度才會提升。
所以，領克09的
銷量註定不會太好，但依然值得鼓勵。
寫在最後
最後，領克09憑藉著沃爾沃技術的加持，只賣XC90一半的價格引起了大家極大的關注。不過我們要提醒大家的是，即便如此，也
不能天真的以為，真的可以半價入手XC90了，一分錢一分貨的道理啥時候都不過時。
其次，27萬起的領克09確實不便宜，也不能完全說是換殼XC90，但
從各方面的產品力來看，依然是一款價效比極為出色的車型，
27萬買這款車其實還是很值的。
但從情感的角度看，
有多少人願意花近30萬買一輛中國品牌的車型還不好說。
但是我們期待著領克09上市後的表現，
也期待更多國產車型能衝擊高階市場。
大家對這款車有什麼看法，趕緊在留言區暢所欲言吧。