輪胎側面扎破＝壽終正寢？符合這兩個標準或許還有救

輪胎髮生破損漏氣，一般的辦法都是補胎後繼續行駛。可是如果碰到了輪胎側面損傷漏氣，大多數人第一想法就是這個輪胎沒法要了，如果硬要補胎，行駛時也難免會面臨爆胎的風險。

事實上普通輪胎的胎壁確實相對的薄一些，發生了破損確實是一件危險的事情，但是並不是說所有胎壁附近的損傷都是無法補救的！

輪胎的結構

輪胎一般可見和不可見部分大概是由：胎面、胎肩、胎邊、簾布層、胎唇、內面部，環帶層組成。而簾布層是由橫向和縱向的簾子線組成的，主要起到骨架、荷重壓力、胎壓、剪下力的作用，輪胎另一個重要組成成分橡膠則主要起到密封和柔性變形的功能。

我們日常的胎面被扎漏氣後，主要是輪胎氣密層被破壞了，並沒有傷及太多簾布層，這樣是可以修復的。

但如果輪胎簾布層受損嚴重，由於簾布層的特殊地位，它受損嚴重是會直接影響到輪胎強度，因此簾子線斷的越多，爆胎隱患也就越大。這也就是為何我們同一條輪胎補胎次數較多（一般為大於等於三次）就建議換胎了。

輪胎側部受損是否可以修復？

看了上面提及的輪胎結構及修復的條件後，各位就可以明白了。輪胎側部受損是存在修復可能的！請注意，我們說的是存在修復可能的。

1、修復標準

輪胎的簾布層各個品牌使用的特點可能是不同的，而且誰也不會為了修復輪胎髮明可以看到簾布層數量及結構的機器，因此輪胎側面是否可以修復，大多數都是憑藉補胎店師傅的經驗來判斷的，如果個人也想知道是否可以修復的話，建議參考這個標準：輪胎側面劃痕

徑向

長度小於5cm，

軸向

長度小於0。5cm，就有機會修補。

雖然數字給出了您範圍，但是是否可以修復還是要結合簾布層斷裂情況和輪胎的老化程度來看的，如果鍛鍊線較多，比如三根以上，輪胎有老化情況的，基本就不用考慮修復了。

2、修復手段

考慮到胎側的特殊結構，一般胎側修復都要用到熱補，不可以考慮冷補，主要是因為，熱補需要將專用的生膠片貼附於創口，再用烘烤機對創口進行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合。這種補胎手段，氣密效果最佳，基本不會漏氣，相對安全一些。

不過考慮到很多店沒有熱補專案，因此，胎側修復很可能壽終於沒有手藝人！

總結：雖然說今天與大家探討胎側漏氣是否可以修復的話題，但是考慮到行駛安全性的話，如果您真不是缺錢到了一定程度，胎側發生了漏氣，建議能換還是換的好！

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