國產再迎四缸機車，無極摩博會將推四缸摩托，4點猜想帶你解讀

今天下午，無極摩托在其公眾號做了新車預熱，除了常規的525雙R，以及250雙R競技版之外，其中最吸引眼球的就是【四缸】。要知道在國內摩友圈流傳著一句話，

叫作

：萬般皆下品、唯有四缸高。也由此可見四缸動力的摩托對於車友的吸引力之強，但無可奈何的是因技術原因，國產四缸摩托相當少。本次小編我就這個四缸話題來跟大家探討以下幾個問題。

國產摩托車廠家為什麼鍾情四缸？

從技術角度來講，四缸代表的是車廠在發動機部分的技術積累和沉澱。而從迎合市場來看，車友對四缸車更青睞，無論是動力的平順還是聲浪，四缸更能給人一種高階感。雖然從全球摩托的發展來看，因環保等原因，中小排量的四缸摩托，全球主流品牌都在陸續停產；但這點在國內目前還未受到影響。國產摩托想要真正的做強做大，四缸車型是一定要有的，對使用者而言這是標杆。這也是諸如奔達、凱越等車廠推出四缸動力平臺的一個重要原因。

這款四缸發動機來自哪裡？

無極這款四缸動力來自哪裡呢？是自研還是合作。目前國內已經亮相的四缸動力平臺主要有幾個：1、錢江貝納利的四缸平臺，成熟車型就是黃龍和賽600；2、奔達燎700，自研平臺；3、凱越四缸動力，目前還未有量產車；4、維森克四缸憑條，代表車型嘉爵800（還在路試）。

從以上來看，除了嘉爵採用了維森克之外，其他國內知名廠家基本都是自研動力平臺。而無極作為國產一線大廠，小編猜測這款四缸動力平臺應該是自研的。

這款四缸動力會是多大的排量？

從無極之前逆向研發本田的500cc系列發動機的經歷來看，小編認為這款四缸發動機車型大機率應該是650cc排量。理由倒也簡單：1、無極有逆向本田的經歷，而本田中排量四缸就是650cc排量。2、直接上更大排量或者推出公升級四缸，對於目前的無極摩托而言，還不是一個成熟的時間，從中排量過渡是一個很合適的選擇。

這款四缸機車是仿賽還是街車又或其他呢？

雖然如今國內仿賽市場火熱，但結合無極自身的產品線及熱度來看，小編認為大機率會是一款街車摩托。原因在於無極的街車發展不錯，仿賽相對一般；而首款四缸車型，為了避免更多的市場風險，應該會應用在街車上面。

最後，總體而言無極四缸摩托車的真相只能等到摩博會揭曉。但無論最終結果如何，對於一線大廠的隆鑫，我還是非常期待它推出的四缸街車。而對於無極這款四缸機車，你們覺得它是自研還是合作呢？又或是多大排量呢？歡迎留言討論。

作者：DQ