比亞迪宣佈即將漲價，新能源賽道加速洗牌

日前，比亞迪釋出新車漲價公告，將對王朝、海洋及騰勢等相關新能源車型上調 2000 元-6000 元不等，具體車型的調價通知將另行釋出。這已是今年以來，比亞迪第三次漲價行為，漲價通知之前訂車，不受漲價影響。至於漲價原因，比亞迪表示：新能源汽車購置補貼政策將於 2022 年 12 月 31 日終止，再就是電池主要原材料價格大幅上漲。

2022年即將迎來收官，新能源車是風起雲湧，新能源補貼和購置稅減免即將期至，鯰魚特斯拉率先打響價格戰，各個車企將何去何從？作為新能源車市的大戶，特斯拉一舉一動都牽動不少人的神經，11月初降價後，引發了不少連鎖反應。

面對特斯拉降價，華為問界推出了八千元大禮包，小鵬汽車推出G3i、P5、P7尾款減免1。4 萬-2 萬元，終端權益。傳統豪華品牌賓士出手更大方，下調了EQE及EQS車型售價，其中EQE 350最高降價5。07萬元，把純電車的價格做到了和燃油車同一水平。

比亞迪此次宣佈漲價的背景是，剛剛比亞迪完成月銷20萬輛和新能源總銷量300萬輛下線；巴菲特第五次減持比亞迪，出售323萬股涉資6。3億港元；海豚車輛因空調出風口噴出白色粉末引起車主投訴；比亞迪釋出仰望和全新個性化品牌；比亞迪半導體終止IPO。

相對比亞迪前兩次漲價，此次漲價的背景更錯綜複雜。但相同的是，電池原材料等漲價始終貫徹其中。不同的是，現在的比亞迪底氣十足，手握眾多訂單，即便是漲價也不會對銷量影響多大。同時，比亞迪此次漲價也很有“心機”，開的是一種“遠期支票”。

比亞迪本輪漲價行為，留足了操作時間，自11月23日釋出公告，但真正漲價起始時間都未宣告，是不是虛晃一槍呢？從第一財經報道來看，“工作人員表示2023年1月1日前下單的客戶不受此次調價影響，問及之後是否會繼續上調價格，工作人員表示暫時沒有收到通知。”

也就是說，要到明年1月開始執行這一漲價行動，與新能源補貼截至時間高度重合，相信如果新能源補貼取消，更多車企會加入漲價隊伍，但是比亞迪卻搶先一步了，開始收割一部分客戶。客戶需要提前下單才能銷售到優惠，是一種營銷策略。

針對新能源車企降價，極氪是否會跟進？極氪智慧科技副總裁趙昱輝迴應稱：面對複雜的市場價格體系變化，極氪不會跟風做價格調整，作為一家使用者型企業我們始終聚焦產品力和使用者價值，會持續關注提升產品價值與使用者體驗。

現有補貼額度：插電混合動力車 4800 元 / 輛、純電動車 12600 元 / 輛），相信真正取消補貼後，漲價的幅度可能不止於目前這個數。目前，有的新能源車企漲價，也有降價換取銷量，甚至有車企給員工降工資，無不顯示新能源賽道可能會迎來一次鉅變，新的洗牌開始了，體量小不適應競爭壓力的就會被淘汰出局。