賓士電動車大幅降價，扯掉了最後一塊“遮羞布”？

日前，賓士宣佈降價的一則通告，引發了不少消費者的關注。

從11月16日開始，賓士將會下調部分車型的售價，主要涉及EQE及EQS，其中EQE 350最高降價5。07萬元，調整後的價格為47。8-53。43萬元；EQS的降價幅度更大，最高可以下降23。76萬元，調整後的價格為84。5-131。4萬元；而AMG EQS則下降了19。86萬元，調整後的售價為154。7萬元。

雖然說近期也有不少新能源車企對產品實施了降價，而如此大幅度的降價，在新能源市場並不多見。另外值得關注的是，此次賓士也並未出現以往其他品牌降價就遭遇老車主維權的事件，主要是對於之前已經購車的使用者，賓士將根據購車發票金額和此次調整後的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。可以說這一點做得非常良心。

針對此次價格調整，賓士官方表示，是經過市場趨勢洞察和反饋後，以靈活調整市場運營策略來匹配不斷變化的市場需求。不過換句話來講，是因為賓士的新能源產品銷量慘淡，迫不得已進行大幅降價促銷。

而根據相關資料顯示，賓士多款新能源車型銷量持續低迷，賓士EQA、EQB、EQC、EQE在10月份的銷量分別為94輛、133輛、6輛和678輛，前10個月累計銷量為13665輛，甚至不如比亞迪一款車型的單月成績。

而在傳統豪華車市場當了多年“老大”的賓士，在進入電氣化時代後，明顯有些力不從心，而如今也不得不向現實低頭，用最為直接的方式，大幅降價來提升車輛的價效比。而當最後一塊“遮羞布”被扯掉後，賓士能否在純電動車市場改變局面，目前來看依然是個大大的問號。

首先，目前賓士純電動車型的銷量差，主要原因並非只是價格高的問題。目前賓士EQA、EQB、EQC依然是油改電產品，產品本身就跟諸多采用電動車專屬平臺的車型存在較大的差距。而進入新能源汽車時代，消費者也並不再盲目的崇拜LOGO，產品的硬實力如何直接影響著未來的銷量，這也就給了造車新勢力機會，同時也讓賓士之前的高溢價蕩然無存。

而此前甚至出現過特斯拉銷售嘲笑賓士EQC車主的事件，該賓士EQC車主將該事件發到網路上，非但沒有得到網友的支援，反而遭遇了更多的嘲諷。而此次事件也再度證明了賓士純電動車型在當前市場的尷尬境地。

而即便是賓士如今推出了採用純電平臺的車型EQE，但是跟同級的蔚來ET7、智己L7等車型相比，依然存在不小的產品差距，因此依然無法得到消費者的青睞。

同時，賓士新能源產品糟糕的品質，也不得不讓不少消費者望而卻步。在剛剛過去的10月份，賓士就向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，擴大召回部分EQA、EQB和EQC電動汽車。其中涉及EQC電動汽車3345輛，EQA和EQB電動汽車共計8078輛，總計超過了1。1萬輛。

而以這樣的產品力表現，想要在競爭愈加激烈的高階新能源市場站穩腳跟，顯然不切實際。如今賓士想從價格方面入手，來改變在新能源市場的被動局面，預計也會有一定的作用。但是如果想徹底改變局面，勢必要在產品本身入手，打造出符合賓士品牌調性，且有過硬產品力的車型，否則依然會被消費者所遺忘。

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