細節再提升，23款別克君威仍是那個極具價效比的B級運動轎車

別克君威在國內出現的時間並不短，可以說是20年前就已經出現了它的身影，當年憑藉那個圓潤動感的外觀和超高的駕駛樂趣，都在同級車中創下了的優良口碑，放眼選擇鋼炮霸市的今天，想要追求一款動力強、操控好、配置高的的合資中型車，別克君威依舊是很多人心中的優選車型。

近期，2023款君威也已經上市，作為年度改款車型並沒有做出太大改動，主要針對外觀顏色以及內飾用料進行細微調整，普通版本車型提供硃砂紅、墨玉黑、冰晶白、海巖灰和螢石藍5種車身顏色，君威GS則增加了冰晶白色供消費者選擇；車內則全系採用真皮方向盤，價格維持不變，552T車型上的塑膠方向盤再也不會遭到吐槽了。

車頭方面，整個前臉的設計看起來十分潮流，配合年輕感十足的飛翼式中網，雖然這個造型在17年就已經使用，但放在現在來看，整體設計依舊不過時。整體風格採用別克家族式設計語言，不同於其他車型的是該車型採用小尺寸點陣式格柵設計，搭配兩側“L形”元素的犀利大燈造型，看上去更具有運動氣息。普通版本車型和GS車型上在前保險槓兩側的導風槽設計有所不同，並且GS車型額外配備前導流板設計，給人一種不好惹的感覺。

側面車身比較修長，但是並沒有像其他車型一樣擁有太過誇張的溜背造型，只是低調的營造出一種蓄勢待發的感覺，讓整車營造出很強的運動感。如此運動的車型一定少不了一套亮眼的輪轂，552T 智享型的輪圈樣式進行了重新設計，17寸雙五輻鋁合金輪轂造型看起來更加動感，652T 智享型上的18寸多輻鋁合金輪轂設計，帶來一種滿滿的戰鬥力。GS版本車型更是將“運動”二字型現在每一個細節上，紅色卡鉗搭配黑色輪轂設計，進一步突出GS版本車型的獨特之處。

此次車尾部分改款車型和老款車型差別並不大，經典的雙展翼型LED尾燈依舊是全系標配，552T的尾標位於左下方，雙邊共雙出的排氣裝飾看起來挺唬人的，但是來到652T以上的車型可就是真的雙邊單出排氣，尾部線條有硬朗的線條和帶層次感的稜角，讓年輕利落的感覺進一步提升，敦厚的尾部設計依舊給人帶來美系豪華的穩重感。

新款別克君威的內飾設計並沒用做出改變，只是在552T車型上用真皮包裹的方向盤取而代之原先的塑膠方向盤。整體設計依舊偏向於成熟風格，偏向於駕駛員的角度設計，更加方便駕駛員操作，帶來更加安全的行車體驗。

車機方面，中控配備一塊8英寸中控屏，內建車聯網、OTA升級功能和語音識別控制功能，隔壁大眾、豐田、本田都用起了大屏的時候，君威這塊小螢幕的確有些拿不出手了，但是像Apple CarPlay和百度CarLife這樣的擴充套件功能還是讓車主用上了，讓這塊小螢幕無形之中提升了存在的價值。

君威作為一款家用B級車，長寬高分別為4904（4913）mm、1863mm、1461（1462）mm，雖然有著2829mm的軸距，但是後排空間表現一般，並沒有像其他B級車一樣擁有太過充裕的後排空間，並不是君威一款車型這樣，美系大部分車型都是這樣，就連凱迪拉克CT6也是如此。

大家選擇新款君威很大一部分就是看上了這套引以為傲的動力系統，552T車型上的1。5T發動機，最大馬力169Ps，峰值扭矩250N·m，WLTC綜合油耗為6。76L/100km；652T和GS上採用相同的2。0T發動機，最大馬力可達237Ps，峰值扭矩350牛·米，WLTC綜合油耗為7。1L/100km。全系匹配9擋手自一體變速箱，但是這臺2。0T發動機可能和這臺9擋手自一體變速箱的銜接更好，能夠帶來更加激烈、舒適的駕駛體驗。

汽車網評：23款君威作為年度改款車型，在細節之處做出了提升，也讓我們看到了別克這次拿出的誠意，552T車型能夠花較少錢選擇一臺符合家用的B級運動轎車，而652T車型又剛好滿足那些最求駕駛體驗的少部分群體，無論哪款車型，搭載的都是9速自動變速箱，在擋位數上同級領先，這也是一個很吸引大家的地方，在購置稅減半的現在和美系車一直都有著較大優惠的背景下，23款君威依舊在B車行列裡擁有較大的價效比優勢。