蔚來ET7新車實拍，顏值大漲，內飾驚豔，叫板BBA？

進入新能源時代後，設計理念發生了較大變化，許多車型的設計更為概念化。像我們今天要聊的蔚來ET7便是如此，在外觀方面使用了較為簡潔的設計手法以及運動化元素，而這種風格似乎成為了新能源車的常規設計理念。除此之外，該車在輔助駕駛方面達到了L2級，並可選配L3級別的輔助駕駛系統。蔚來ET7還有哪些亮點？一起在下文中探究一番。

雖然蔚來ET7為中大型轎車，但在設計風格上卻與傳統燃油車有著不同的路線。前臉的封閉式格柵設計，還有分體式大燈為前臉帶來較高的辨識度。同時車標上置的佈局讓前臉看上去更為整潔。下方梯形進氣口尺寸不大，但足以應對電機的發熱量。同時車頂還配備了一個鐳射雷達和兩個攝像頭。

車身方面，新車採用了溜背式設計，在運動車型中比較常見。另外，前翼子板和後視鏡位置都集成了輔助駕駛用的攝像頭。此外，新車還配備有五幅式輪轂，並配倍耐力備P Zero輪胎，尺寸為255/40 R21。車身尺寸方面，該車長寬高分別為5101/1987/1509mm，軸距為3060mm。

車尾設計比較緊湊，上方貫穿式尾燈的下沿便是車牌位置，而且還採用了內凹式設計，有一定的視覺集中效果。此外，該車的車標放置在了尾門上方。

蔚來ET7的內飾採用了簡潔的設計理念，中控區及車門位置大幅減少了線條的運用，僅在撞色材質的拼接處加入了木紋材質進行點綴。新車配備了兩塊懸浮式螢幕，儀表盤為橫置，中控屏為後置，同時中控前方依舊配備了NOMI智慧語言助理。配置方面，該車不僅標配L2級輔助駕駛系統，同時還可選配L3級輔助駕駛系統。娛樂方面除了12。8英寸的中控屏外，該車還配備有23揚聲器的音響系統，且為標配。除此之外，新車還配有電吸門，車窗還使用了雙層夾膠隔音玻璃。另外，蔚來ET7還配備了兩段式全景天窗，並能遮擋99。9%的紫外線，不過無法開啟。

空間方面，雖然該車軸距較長，不過空間方面喜憂參半。身高為175cm的男性坐在前排時，頭部空間最大為1拳4指。再來到後排位置，坐好後頭部空間還有4指，腿部空間為2拳多。受溜背式設計的影響，後排頭部空間稍顯緊湊。

動力方面，該車全系標配雙驅動電機，總功率可達480kW，總扭矩為850N·m。續航方面，75kWh版配備的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，其它兩款車型均配備的是三元鋰電池，75kWh版的CLTC續航里程為530km，而100kWh和150kWh首發版續航里程均為675km。

蔚來ET7在設計方面和配置方面有一定競爭力，不過中大型轎車領域的需求量並不大，同時車型又比較多，這也就意味著競爭會非常激烈。面對BBA等品牌的夾擊，蔚來ET7的壓力不容忽視。豪華型新能源車之中，合資品牌與自主品牌誰更值得購買呢？一起來評論區中探討一下吧。