一文讀懂汽車自動啟停到底能不能省油？到底傷不傷發動機？

自動啟停技術最大的作用是節能減排，同樣能省油省錢，很多網路觀點太片面，看完我的資料後，你將會有一個清晰的結論，相信以後再也不會糾結這個問題了。

看到太多車友對汽車自動啟停這個功能疑惑不斷：自動啟停到底省不省油？聽說自動啟停對發動機有傷害？自動啟停很傷汽車電瓶？對自動啟停感覺不爽？其實都太片面了，下面將詳細對這些問題做闡述。

先來了解“自動啟停”的前世今生

早在上世紀70年代，曾在豐田皇冠轎車上首次應用了自動啟停技術，主要是進行實用性測試，這算是自動啟停技術最早的雛形，但是這類技術成本在當時相對高，加上其功能在當時實用性並不大，因此一直沒有實質進展。

1994年第三代大眾Golf、1999年奧迪A2（3L車型）都配備該技術，但因為售價高，銷量並不理想。直到2000年初，隨著日益嚴峻的環境法規限制，自動啟停技術逐步被各大廠商重視，慢慢走入日、德、法系一些車型中。

自動啟停技術的原理

簡單來講，自動啟停它就是一套能自動控制發動機熄火和點火的系統，主要適用於短暫停車時候關閉發動機做功以達到節能省油的目的。

具體來說，

實現自動啟停需要同時具備3個條件

：

條件1：

踩住剎車讓汽車處於停止狀態，也沒有變檔操作，這時候Stop/Start系統自動檢測到發動機是空轉；

條件2：

接著控制系統收到車輪感測器傳回速度為0的資訊；

條件3：

汽車電池感測器顯示的電量能支援啟動下一次發動機，滿足這三個條件後，系統發出指令，發動機自動停止轉動。

對於自動擋車型來說，整個過程都需要在D檔，當我們鬆開剎車（或者轉動了方向盤，車輪感應到），發動機會立馬自動點火，這時候發動機重新啟動。

自動啟停早已不是高配標誌

國內新潮主要還是從10年後，尤其是15年1月1日新的環境保護法實施後，促使各廠商都在大力推行自動啟停技術，目前市場上有很多車型都搭載了發動機自動啟停功能，像歐洲很多品牌的家用汽車搭載率超8成，而國內這幾年配置率很快，大約1/3車型都配有啟停功能。因此該項配置早已不是高配的標誌了。

自動啟停到底省不省油？

汽車能不能省油有多重因素，比如發動機功率、路況、汽車自重、汽油品質等等，那麼自動啟停是直接關閉了發動機做功，此時省油這個毋庸置疑，據不完全資料，這項技術節油效果普遍情況下，可以達到

4%~10%

左右，如果實在擁堵的情況下，其效果會更加明顯。

那麼到底能省多少油錢？

我們按省油8%來算，如果汽車每100公里油耗為8L，按95號汽油價7。2，一年行駛10000公里來算，一年油費原本為5760元，省8%，也就是一年能省

460元

。

自動啟停對發動機和電瓶損傷大嗎？

自動啟停對電池損傷有多大？

目前市面上配置自動啟停的車平均售價會貴3000-6000左右，主要就是貴在它所使用的電瓶特殊，屬於普通電瓶的加強型，它不僅可以儲存更多電量，同時還能提供更強勁的電流，這是普通汽車電瓶沒有的。

自動啟停配備AGM蓄電池，歐系居多，也有EFB但相對便宜，日系用得多些，我們以AGM瓦爾塔為例，大約市價1500左右，普通電瓶大概500左右，普通電瓶壽命算3年，AGM算5年，一輛汽車使用8年來算：

自動啟停車輛花費為：需要換1次電瓶（新車電瓶不算），花1500，更換工時費300，合計花費為：

1800元

。

普通車輛花費為：需要換2次電池（新車電瓶不算）花1000元，更換工時費，400，每年加油多花460，8年多花3680，合計花費為：

5080元

這樣算下來，帶自動啟停的車輛，8年省了3000左右。

有人也在說自動啟停對發動機損傷大

自動啟停是在發動機熱啟動情況下發生的，對發動機本身影響很小，即便是頻繁使用，一般來說傳統發動機大約可啟動3-6萬次，自動啟停車輛遠遠大於這個數值，我們按每天啟動10次，

一年啟動3650次

，

10年也才3萬多次

，因此其影響也會很小。

如果一定要說影響，反而是頻繁啟動發動機會造成一定的汽車積碳，如果油品差、路況差、操作不當，對汽車發動機會有一定影響，但是這些影響都是非常小的，而且都是極小機率，

我們能想到的汽車廠家、主機廠商、科研人員早都想到，也都測試過，因此不要在糾結對車的影響了。

最後我想說的是：

除了上述做省油、省錢外，自動啟停最大的好處是對環境好，現在全球環境汙染日益嚴重，在這樣的大環境下，我們小汽車又日益增多，除了國家出臺相關節能減排措施，而自動啟停其節能減排效果明顯，對於我們小汽車擁有者，應該積極響應號召，從我們自身做起，大家怎麼看。