都知道是B級車，但初代帕薩特卻長這樣子

時至今日，帕薩特也好邁騰也好，我們都很明確它就是一臺標標準準的B級車，畢竟哪怕追溯到帕薩特到中國最早的一代，也已經是Passat B2，也就是大名鼎鼎的桑塔納，但再往前看，帕薩特的初代可能會讓你大跌眼鏡，今天我們就來看看我們所熟悉的帕薩特初代長什麼樣子。

最初的大眾帕薩特在1973年推出。而這臺車也是挽救了大眾當時的公司危機的救命之作，在帕薩特誕生之初，提供的車型是2門和4門轎車，以及外觀類似的3門和5門掀背車型。從外觀上看，這四款車都採用了由義大利設計師喬吉託·朱賈羅（Giorgetto Giugiaro）設計的現代掀背風格，即便是現在看也並不會太落伍。而兩門掀背版本的車型看起來更像是現在的轎跑定位車型，和我們印象中的B級車可以說是一點關係都沒有。

而事實上帕薩特B1是當時的奧迪廉價車奧迪80（Fox）的一個兄弟車型，操控在當時屬於市場的一流水準，只是造型更為保守，從外觀上營造出了兩種完全不同的風格，當然了，其實現在的大眾也經常會這麼做。

當時的帕薩特，搭載的發動機也比較多，但排量並不高，分別為1。3L，1。5L和1。6L的4缸發動機，配合4擋手動變速箱或3擋的自動變速箱，其中1。5L的車型資料比較明確，0-100km/h為12秒，最高時速可以達到169km/h，百公里油耗大約在12L，就當時來說各項資料都算是比較優異了。

值得一提的是，帕薩特B1當時採用的前輪驅動，標誌著大眾從此放棄掉甲殼蟲那套經典的風冷式後驅發動力，同時也成為了當時駕駛安全的最新技術。也得益於這樣較為良好的基礎資料，帕薩特在1974年的《車輪》雜誌上獲得了年度車型的榮耀，它的姐妹車型奧迪80則在一年前被歐洲汽車出版社提名為年度車型。也正是這兩臺車，把大眾集團從低谷中拉了起來。

後面的故事就大家都知道了，大眾推出了高爾夫系列，而2門以及4門掀背車型則高爾夫所用，帕薩特B2也就此定位為B級車以及B級的旅行車，而且兩個車系都獲得了巨大的成功，分別成為了大眾最熱銷的車型，但所以論甲殼蟲以外，大眾體系最重要的一臺車？可能就是這臺帕薩特B1了。

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