重溫曾經的經典締造者——SAAB（薩博）

對於的人，對SAAB（薩博）這個品牌肯定不會陌生。雖然如今它沒落了，但是它的輝煌和經典卻是讓人揮之不去。還記得曾經那句經典的廣告語麼？“貼地飛行，人車合一”，只要是開過薩博的人都會知道，這句話真不是誇張，它確實能做到。而且它曾經很多的創新技術直到如今都對我們存在著影響，都有什麼呢？SAAB 9-3，SAAB 9-5，這些車型直到如今還有無數擁躉為它痴狂，這又是為什麼？今天咱們就來一起回顧一下這個傳奇的汽車品牌——SAAB。

最早的SAAB是瑞典的軍用飛機制造商——瑞典飛機公司（Svenska Aeroplan Aktiebolaget），在二戰進入尾聲的時候，，政府不再需要大量的飛機，公司利潤開始下滑，於是他們將目光轉向了汽車，二戰結束後，就開始轉型生產汽車，公司的瑞典文縮寫就是SAAB，所以後來就採用這四個字母作為了他們所生產轎車的標誌。同時，因為它飛機制造的底蘊，使SAAB擁有了得天獨厚的技術優勢，於是在1947年，SAAB 92原型車橫空出世，並於1949年開始量產，SAAB 92裝備的是一臺橫置的兩衝程發動機，採用前輪驅動，直到1956年停產，這款SAAB 92生產超過2萬輛。

其實在我看來，SAAB品牌對於汽車行業最大的貢獻就是在1976年，它成功地將渦輪增壓技術首次運用到了汽車上。在此之前，這項技術在航空領域是被廣泛應用的，它被應用的到民用車上的技術難點是在於，如果將它應用到壓縮比較高的發動機上，很容易出現爆震的現象。所以，在SAAB之前，曾有無數人嘗將試這一技術應用在汽車上，但始終沒有突破，甚至有人已經宣判了這項技術的“死刑”，但執著的SAAB卻透過一個廢氣閥的設計將它挽救了回來， 不得不說，這是一個跨時代的突破，於是1972年第一臺貼有Turbo標識的轎車下線了，它就是SAAB 99！而這臺SAAB 99的到來則意味著汽車工業進入了一個新的時代！時至如今， 滿大街跑的燃油車基本上都使用了渦輪增壓技術，小排量渦輪增壓發動機已經成為了傳統燃油車的主流，只這一成就就足以讓SAAB在汽車工業史上被人銘記。

當然，SAAB的對於汽車工業的貢獻可不僅僅就止步於此，在安全方面，它也有著很多不可磨滅的表現，1988年，在SAAB 900 CD車型上首次採用了牽引力控制系統，讓車輛的駕駛安全得到了大幅提升。並且全球第一款主動式保護頭枕（SAHR）也是SAAB開發的，它有什麼作用呢？當車輛發碰撞時，車內乘客，尤其是前排的乘客頸部會受到甩鞭效應，使頸部受傷，而且，甩鞭效應所導致的頸部傷害極有可能致人死亡，而SAHR能夠做到當乘客背部瞬間與椅背擠壓時，頭枕會向前主動給頭部與頸部支撐，避免產生甩鞭效應，從而減少給頸椎造成傷害。這不得不說又是汽車工業史上的一大創舉。

在細節方面，SAAB也有過很多建樹，比如，在1978年SAAB是世界上一家在車內安裝空氣過濾器的汽車廠商，這一裝備對於一些容易過敏的人群絕對是一個福音。1991年，世界上首輛裝備無氯空調系統的SAAB 9000 CS問世，從環保的角度講這也是里程碑式的改進。

1990年，美國通用汽車公司購入了薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強大的經濟與技術支援下，SAAB更加如虎添翼，設計出的汽車多次榮獲世界大獎。經典的SAAB 9-3，SAAB 9-5就是那一時期的經典代表作。

2009年，北京汽車對SAAB的相關智慧財產權開始進行收購，覆蓋了薩博的整個整車開發體系，主要轉移的IP（智慧財產權）包括：三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權。於是北汽紳寶問世了！

時至今日，雖然在大街上基本已經看不到“貼地飛行”的SAAB了，但為什麼還有很多的鐵粉依然執著於它呢？我想，跟以上這些故事肯定不無干系。好了，關於SAAB這個品牌，今天我們就先聊到這裡了，如果您還對哪些方面感興趣，可以給我們留言，下次我們一起探討！