配備540度全景影像，長安逸動PLUS動力方面表現也尤為亮眼

配備540度全景影像，長安逸動PLUS動力方面表現也尤為亮眼

事實上，對於大多數新手小白和女司機來說，開車去也沒問題，關鍵的難點是，汽車盲區的存在導致對整個車輛的感知和控制不足，這個問題需要長期的駕駛經驗積累。

實際上，即使是擁有豐富駕駛經驗的老司機，如果遇到了拐角處的特殊情況，下車後再操作也是不可避免的，原因沒有那個，還是汽車盲區的問題，結果，人的感覺在很多情況下並不是那麼正確。

隨著行業的發展，汽車配備的輔助駕駛功能增加，汽車盲區問題也有解決辦法，360度的全景影像就是其中之一，與其他構成相比，輔助駕駛影像在實際意義上在很多人心中具有更高的優先度。

確實，360度全景影像可以解決日常行駛中的許多盲區問題，但鞭子的長度還遠遠不夠，那是底盤。

通過幾個窪陷等惡劣的路面時，洞察車底盤下是特別重要的，因此，更全面的540度全景影像登場，加了180度的底盤，填補了最後一個謎題，打開了上帝的全面視角。

縱觀整個汽車行業，合資企業在車輛配置方面並不太明亮，隨著時間的推移，前進的步伐總是有些慢，像540度全景影像那樣的配置，在很多高階車型中可能會看到，但是隨著汽車購買成本的增加，船也會變高。

汽車企業在配置方面相對較厚，但在駕駛輔助影像中大多搭載360度全景影像，也很少能搭載540度全景影像和近似底盤透視功能，長安逸動PLUS為數不多。

前幾天，長安汽車為了展示逸動PLUS540度高畫質全景影像的硬體實力，舉行了特別的“花式盲車”挑戰賽。

在該事件中，長安逸動PLUS的所有車窗都被覆蓋，只能依賴於顯示在中控制畫面上的540度的影像資訊來感知外部的一切，同時，還必須面對停車障礙迴避賽、盲駕駛單側技巧賽、驚險S曲線賽3個挑戰。

原理上，在中控制螢幕內顯示的全景影像是將配置在車身上的多個照相機所拍攝的畫面處理合併而成的，不可避免地在連線的畫面上產生失真或誤差，因此，畫面的精度和精度是這個配置的最大考驗。

無論是設定在停車無障礙“車庫”周圍的氣球，還是盲駕駛的一側技術比賽的一側橋，還是配置在驚險S曲線上的尖叫雞，都對畫面的精度和正確性提出了相當大的要求。

在挑戰過程中，四個高畫質晰度1280*720的高畫質晰度廣角相機可以回到清晰、準確的畫面，根據需要手動點選並切換相應的成像畫面，雖然難度不大，但長安逸動PLUS依然以強大的實力從容地通過了一個又一個的挑戰。

此外，在市區、高速、山道等多種道路狀況的試執行中，藍鯨新一代高效動力的組合——藍鯨NE1。4T高壓直噴發動機+藍鯨7速溼式雙離合器變速器的配合下，長安逸動PLUS在動力方面的表現也特別突出，加速效能和動力輸出都平滑性很好。

同時，ACC自適應巡航、LDW車道脫離警報系統等智慧駕駛輔助功能以及inCall 3。0S智慧互動系統給逸動PLUS提供了有科學技術體驗的駕駛體驗。

特別值得一提的是，在試執行中，長安逸動PLUS的底盤也表現出了高階的質感，當通過幾個凹陷區間時，底盤的支撐性和韌性相當充分，這是特別令人驚訝和意外的，結果，長安逸動PLUS的指導價格不過7。29-10。39萬元。

憑藉老百姓的價格和低俗的產品力量，長安逸動PLUS已經連續10個月榮獲中國品牌緊湊型轎車銷售冠軍，這是消費者實際投入錢包的投票結果，不用說含金量。