飽經風霜的東本CRV已老朽 且看經得住成都車展後浪來襲？

覺羅·快評

許多人很容易以情感澆滅理智，總以為“古董”的就是好的，可事實呢？

龐大的SUV市場，有那麼多新勢趨向，如果只讓情感來囊括，如果只偏向眾口鑠金，一定會產生侷限，發生隱憂。

深港澳、重慶、長春之後，定於7月24日開幕的成都車展又是一屆可以在2020年度內如期舉辦的汽車展會。作為目前國內僅次於北京、上海、廣州車展的大型國際車展之一，眾多車企早已對成都凱覦已久。過往的每一屆，車企都會在成都車展上釋出“承前啟後”的新一代車型或相關“概念”。當然，除舊佈新的重點離不開SUV。

那麼在今年的成都車展上，眾車企所推出的新款SUV車型將會拿出多少反拔之力，或者說能否在“夏日寒風”中改弦易轍？

【愛車覺羅】

今日快評幾款計劃在成都車展中亮相的SUV車型。那麼此後，市場中原本輕車熟路的本田CRV們，接下來還能不能“老者安之”？

領克06

【愛車覺羅】

前不久在長春車展中定睛目睹了領克05的耀眼身姿，這次在成都車展上，領克汽車的姿態依然搶眼。

沒錯，領克06將於7月24日成都車展正式開啟預售。新車定位小型SUV，基於BMA架構打造，外觀上整體延續了家族設計風格。作為一款識別度較高的國產SUV，領克06依然表現出更多、更新穎的潮流元素，尤其在內飾設計上，與領克前幾款車型相比，領克06採用了不同的樣式造型，整體的時尚感非常強烈。

除了臉面上可以取悅使用者，在配置方面，倒車雷達、駐車攝像頭、ACC自適應巡航、全景天窗、懸浮式中控屏、液晶儀表、電子擋杆、多功能方向盤等實用配置，與那些同一價格區間的合資品牌相比只多不少。

預售價格為12萬元起步，軸距為2640mm。根據此前工信部的申報資訊，新車將搭載1。5T渦輪增壓發動機，這臺1。5T發動機最高可以輸出177馬力以及265N·m扭矩，傳動系統匹配的是七檔雙離合變速箱。

目前領克SUV已經基本劃定了10-25萬元區間的車型陣容，意味著領克品牌在城市緊湊型SUV領域有了更多鋪墊。待領克06上市後，以01、02、05、06為矩陣的SUV系列或許可在下半年SUV市場中鋪就平坦的開闊地帶。

第三代哈弗H6

讓長城汽車焦慮的“命懸一線”，或許可以再次讓哈弗H6來解除。

2020年，作為國內爆款SUV車型的哈弗H6再度迎來了換代更新。新車在外觀設計上要更年輕動感，內飾簡約中又富有科技氣息。動力將分別搭載1。5T和2。0T發動機。據悉，新車將在本屆車展正式亮相併公佈預售價，新車預計將於8月份上市。

與前幾代車型相比，新款哈弗H6在外觀上更顯大氣與年輕化。其中前臉採用多邊型網狀前進氣格柵，並且兩側比較銳利的前大燈組和下方三角形的進氣口相互配合，提升了前臉稜角視覺效果。車身尺寸，其長寬高分別為4653/1886/1730 mm，軸距為2738mm，軸距相比現款車型增加58mm。

配置方面，擁有AQS空氣管理系統、10英寸HUD抬頭顯示、全景天窗、旋鈕式換擋機構、電子手剎、支援藍芽鑰匙、一鍵解鎖、手機無線充電等。與現款車型對比，第三代哈弗H6在配置上有增無減。

動力上，除了搭載1。5T+7DCT動力外，還可能會搭載4N20系列2。0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩385N·m，二者傳動匹配7速雙離合變速器。官方資料，新車百公里油耗為6。6L/100km，燃油經濟性表現上佳。

既有市場化的考量，也有“神車”基因的傳承，於張弛之間昇華品質，更有全新平臺加持，我們有理由期待第三代哈弗H6向全球市場發起衝擊，成為中國SUV品牌征戰全球的重要風向標，延續哈弗H6的神車榮耀。

江淮嘉悅X8

嘉悅X8是江淮3。0時代推出的第三款SUV車型，定位為中大型SUV。

我們從江淮汽車官方瞭解到，江淮旗下全新SUV——嘉悅X8將在本屆成都車展亮相。新車定位中大型SUV，同時有望於2020年第三季度內正式上市。外觀方面，江淮嘉悅X8採用了江淮最新的家族式設計語言，直瀑式中網造型的多邊形前格柵，搭配上分體式設計的大燈組，營造出了十分犀利的前臉造型。車身尺寸，新車的長寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距為2810mm。

另外在車內座椅佈局方面，提供5座/6座/7座三種佈局可選，滿足不同消費者的需求。

內飾方面，三幅方向盤採用平底式設計，按鍵也很豐富，集成了多媒體、語音、定速巡航等實用功能。搭配液晶中控大屏、觸控式空調面板、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤和一鍵啟動等實用配置。

其實在中大型SUV市場，國產SUV車型並不佔據優勢。從2015年開始，美系與德系車企開始將自己的主流SUV定義為中大型SUV，在此期間，相繼上市了昂科威、途觀L、探界者等合資車型，而日系的冠道、UR-V等定位的大五座SUV，又構成了近些年的細分市場新增量。而自主SUV繼傳祺GS8之後推出的榮威RX8和長安CS95等車型，卻沒有預期中那樣火爆。對於江淮嘉悅X8來說，衝刺其間的結果到底會怎樣，我們只能拭目以待。

除以上三款車型之外，包括路虎衛士、賓士GLA、蔚來EC6、比亞迪宋PLUS、哈弗大狗等多款SUV車型也將前後亮相。

約略可知，對於那些計劃購買城市中型SUV的消費者來說，因為品牌因素，本田CRV等讓大家匆忙趨附，在苦口與甜言的包抄之下，CRV們也成為大家買車時的重要參考。可事易時移，在當前SUV新勢潮流的裹卷之下，本田CRV們也只有鳥瞰車市的視野，卻沒有縱橫市場的氣概。那麼在新勢之下，難道其他合資車型，以及我們自主的領克、長城、WEY等這些品牌就沒有機會了嗎？當然不是！

7月24日開幕的成都國際車展，就會有以上這些在品牌、質價、實用等方面更優越的SUV車型與我們神魂與共。

CRV們守舊的代價會是什麼？

國內的汽車市場因為合資而成熟，因為自主而宏大，因為除舊而向新，但是這一切都沒有能夠讓龐大的SUV市場形成一種脫胎換骨的創新力度。不管怎麼說，類似CRV們也有迭代，產生更新，但顯然是老了。

汽車市場中，我們可以經常看到一些品牌所強調的傳承多代、開山鼻祖、全球熱銷等；在潮流變幻的SUV領域，總以為老就是力量，經常拿可靠性、舒適輕便、標杆地位等恣意顯擺。其實，即使是SUV中的常青樹，面對眾多新品也無法掩蓋其整體疲憊，以及在疲憊中隱藏在身的“隱患”疊加。

首先，對於同屬合資高能的一汽大眾探嶽來說，探嶽的定位偏向年輕化，外觀設計更加年輕時尚。而CRV的風格只屬於家用代步，城市“漫遊”稍好一些，但是在動力以及配置上，它所缺少的駕駛感和擁有感要遠遠低於前者。甚至對比領克、WEY、長安旗下的自主SUV都有不少差距。

定位不同，車型資料相差不大，價格也在同等區間。以CRV 2021款 240TURBO CVT四驅豪華版為例，廠商指導價21。78萬元。它採用1。5T發動機，而與其同級和同價位區間的探嶽、領克05、VV7、哈弗H7等車型均搭配2。0T發動機，匹配7擋雙離合或8速手自一體變速器。資料顯示，CRV搭載1。5T渦輪增壓發動機，能夠輸出最強193匹馬力的動力，這種動力輸出水準比探嶽（綜合優惠2-3萬）來的是更強的，但CRV在底盤調教方面稍顯弱勢，偏重乘坐的舒適性，底盤懸掛調教偏軟，整體支撐力度不足。由此得見，在動力效能以及駕駛感受上，CRV與競品車型存在一定差距。

重點在於，不僅是車身，CRV在價格上更是守舊，消費者買車難以得到實惠。而探嶽及自主SUV車型的終端表現卻是價優物美，不僅與CRV對比軸距更大，配置也更多。總體來看，CRV的軀殼裡是乎所剩無幾。

在設計上，CRV的設計風格和外觀造型一樣，依舊是偏向穩重，缺乏時代感與年輕人喜歡的新潮駕勢，並且對稱式的中控造型顯得中規中距，缺乏視覺美感，做工用料也比較一般，缺少主流的科技和舒適性配置。而包括探嶽、長城、領克、吉利星越等車型的內飾設計則更有利於駕乘操作的便利性，而且做工用料越來越講究，飽含科技感，檔次感十足。

【愛車覺羅】

認為，無論是科技化配置還是價效比，以及車輛的整體表現，除CRV之外，其他同級同價位車型的優勢更加顯著。

在配置方面，包括徒坡緩降、自動泊車入位、後橋差速鎖、電動以及感應後備箱、後備箱位置記憶、液晶儀表、HUD抬頭數字顯示、360度全車影像等配置都是CRV 2021款 240TURBO CVT四驅豪華版所不具備的。

似乎CRV睥睨一切的日子要結束了？就用車感受，科技含量不高、動力偏弱、價效比不高······這些是大多數CRV車主的真實感受。

推擴而言，老牌的本田CRV們是一種曾經有過的“力量造型”，卻不是現實的力量。而且，老牌的力量越是巨大，後來的失落也就更深淵。東本CRV雖然在市場中早已普及，但是後續所要面對的風險也是不可思議的！

【愛車覺羅】

近日在車質網上看到，因發動機、制動系統、車身附件及電器以及轉向系統失靈等故障，東風本田CRV近期的投訴量與日俱增。加之上半年東風本田4S店違規收取押金以及因發動機熄火故障所引起的大規模召回等事件的影響，給這些“老邁”車企和“老朽”車型又腐濁上了一股“夏日寒風”。而類似的“各種文章”疊加一起，也必將讓一款20萬級的老朽東本CRV頃刻貶值。

孟想·成箴

我們將筆墨著重於前面所講述的幾款車型，主要是因為它們無論在顏值、品質、效能等方面都有可圈可點之處，並且這些車型可以讓消費者花更少的錢買到更多實用性的配置以及更好的駕駛體驗，而質價雙全豈不是另一種增值。【愛車覺羅】建議那些計劃在今年購買SUV的小夥伴們再探成都車展的風向標，買車不妨再等等。

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