又一豪華品牌或將退出中國！做得比雷克薩斯好，卻不被國人歡迎！

最近啊，據多家媒體的報道，謳歌啊，因為市場表現比較低迷，很有可能會退出中國市場，目前來說這是一個非常重磅的訊息，雖然說廣汽本田就此事並沒有發表官方的宣告，但結合謳歌在國內處境來看的話，似乎這樣地情況應該是實錘的。在二線豪華品牌當中，謳歌入華的時間可以說並不晚，那資料顯示，在2006年的時候，歐哥就已經進軍到了中國市場，以進口的方式引入了X，還有ti X以及X3款轎車，以及RDX和MDX以及ZDX3款SUV。但是呢，由於品牌知名度不高，銷量啊並沒有什麼起色，直到2016年，就是經歷了十年蛻變之後，謳歌才正式落戶到了廣汽本田開始進行國產化那一個品牌的高階系列，謳歌究竟為什麼會變到如此的境地？被逼得要退出中國市場，其實啊，這也是有原因的，比如說謳歌的CDX作為緊湊型SUV，是謳歌對中國市場的特供車，在產品定位和配置上與本田在華的同級產品均沒有什麼太大的一個差距，這一個產品的策略上出現了一定的失誤，這也導致了謳歌國產化後的道路不會那麼順暢呢。

資料顯示，謳歌的CDX上市後僅在2017年入市，當年取得了1。3萬的銷量成績，之後啊，就開始走下坡路，去年的銷量也就是202年僅僅才2810輛。謳歌CDX失利後，廣汽謳歌又引進了第二款SUV車型謳歌的RDX，這款車在定位上是明顯高過CDX的，而且呢，也是謳歌在海外的成熟車型。然而由於廣汽謳歌在2018年年底才將其進行國產，錯失了豪華SUV市場快速崛起的最佳時刻，再加上CDX給咱們消費者本來就留下了不好的印象，所以說短時間內很難以消除，既不被豪華市場做容，那又不被消費者所看好，那這樣的一款車上市之後也迅速地埋沒在了車是之前，在RDX之前，廣汽謳歌還引入了一款中型轎車，也就是我們口中的TLXL，那這款車型在上市賣了兩年，就因為銷量不佳被停產了，這兩年的銷量呢，不足3000輛。所以說迫於市場的壓力，2020年之後，謳歌在華相繼停產了進口車業務以及轎車的業務，僅僅保留兩款SUV產品生產銷售。

根據專業的人士透露，謳歌國產化後的五年將會面臨退出中國市場的一個尷尬境地，與他的產品策略的失誤是有很大關係的。與此同時呢，廣汽謳歌的品牌定位也比較模糊，沒有形成自己獨特的一個品牌標籤，那另外呢，就是根據國內的一些媒體報道，由於廣汽謳歌產品少。銷量基數的，目前呢已經與廣汽本田併網銷售，這無疑將它定位啊變得更加的模糊，那長此以往，謳歌品牌的發展是會越來越不利的，所以說謳歌即將退市這樣的一個傳言或許並不是真的空穴來風，那具體謳歌會不會退市，我們也只能是等待官方的一個訊息了，對此你有什麼看法，歡迎在評論區進行留言評論，我們下期節目清塘繼續跟大家不見不散。