運動外觀+雙天窗+HUD，一汽豐田Granvia更年輕更強大

儘管同門兄弟在MPV市場上率先出招，但這完全沒有妨礙一汽豐田仍然手握一把好牌。

儘管同門兄弟在MPV市場上率先出招，但這完全沒有妨礙一汽豐田仍然手握一把好牌。

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廣汽豐田賽那遙相呼應，一汽豐田版的Sienna姊妹車終於要上線了。

根據近期彙總的多方面確定以及可靠訊息，一汽豐田將以“Granvia”命名這款全新中大型MPV，企業前不久註冊的“格瑞維亞”商標也很可能成為新車的中文名稱。新車預計將於本月（2022年5月）正式亮相併且下半年國內上市，成為豐田在中國MPV市場佈局的又一關鍵棋子。

儘管同門兄弟在MPV市場上率先出招，但這完全沒有妨礙一汽豐田仍然手握一把好牌。

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當然需要考慮的是，在全球車Sienna匯入國產的過程中，後程啟動的一汽豐田本就是吃虧的一方。

廣汽豐田率先採用了國人心中知名度較高的“賽那”，產品本身也是與海外版本保持高度同步，在啟用使用者購買慾望上的優勢巨大。而一汽豐田不僅需要繞開這些“專利”，在產品定義上也需要區別於同門對手打出差異化，在MPV市場優勢互補，最終實現“1+1>2”的效果。

因此正如大家看到的一樣，一汽豐田選擇將唯一能達到這個目的的路徑轉變成現實，單獨拿出Sienna運動版，也就是海外XSE版本進行重新命名和包裝，以運動化形象登陸中國市場。

儘管同門兄弟在MPV市場上率先出招，但這完全沒有妨礙一汽豐田仍然手握一把好牌。

接二連三的新車資訊曝光後，一汽豐田Granvia的外觀設計早就不是秘密。

儘管同門兄弟在MPV市場上率先出招，但這完全沒有妨礙一汽豐田仍然手握一把好牌。

儘管同門兄弟在MPV市場上率先出招，但這完全沒有妨礙一汽豐田仍然手握一把好牌。

雖然外觀設計從來都是見仁見智的事，但是自從新一代Sienna官宣匯入之後，網友的反饋普遍是XSE車型的設計更時尚前衛，更討年輕人的喜歡，至少看上去不那麼“奶爸”。

除此之外，Granvia的其他方面設定幾乎都可以參考已經上市的賽那。需要注意，雖然Granvia的車身相較賽那長出了10mm，但這個長度並不是加在了乘客艙或者機艙上，而是完全因為Granvia前後保險槓造型更誇張，所以討論二者在車身尺寸上的差別完全沒意義。

最值得討論的，其實是Granvia的配置水準。根據3月份工信部目錄中披露新車資訊，一汽豐田Granvia將提供18英寸和20英寸輪圈兩種配置，還提供360°全景影像、分段式天窗、車頂行李架、HUD抬頭顯示、以及雨量感測雨刷等功能的選裝。

儘管選裝的方式和價格暫未公佈，但是對比賽那的配置可以得知，Granvia的頂配實力可以和指導價40。58萬元的賽那鉑金版相抗衡。20英寸的大輪圈，更是賽那全系不存在的選項。

而從另一個視角看，

儘管同門兄弟在MPV市場上率先出招，但這完全沒有妨礙一汽豐田仍然手握一把好牌。

這兩點都可以看出，擁有全套運動化外觀，且在配置上緊貼國際水準的一汽豐田Granvia，已經徹底篤定年輕化和高價值的路徑，大有和廣汽豐田賽那“雙劍合璧”的意味。

儘管同門兄弟在MPV市場上率先出招，但這完全沒有妨礙一汽豐田仍然手握一把好牌。

按照市場規律，一汽豐田這樣定義Granvia算得上一步險棋。要知道在中國市場，MPV與運動化向來不太沾邊，Granvia幾乎是第一個定義“運動MPV”細分市場的角色，市場前景如何，能不能成功，都無法在市場上找到前車之鑑。

但是結合當前的消費風向來看，Granvia的成功機率相當可觀。

能夠支撐這個結論的觀點至少有兩條。其一，MPV的鄙視鏈本就不符合常理，在這個圈子裡豐田標甚至比賓士標還可貴。不信就翻看下以往戰績，不論平行進口還是國產，只要是豐田LOGO的MPV幾乎沒有一款打過敗仗。

文｜王鵬宇

第二點，中國MPV市場也已經開始“感性消費”，產品也是一個比一個有創意。不久前騰勢和嵐圖就相繼釋出了旗下最新的MPV車型，其中嵐圖更是憑藉一款售價超過40萬的車型，搶先定義了“電動豪華旗艦MPV”這個細分市場。

餘下已經起勢還未上市的，還有極氪、魏牌以及紅旗的MPV。可以預見，就這些自主高階品牌近期的行事風格來講，這些未出世的MPV肯定會一個比一個有趣，一個比一個更能標新立異。

既然有這種市場環境，那麼Granvia自然也就有成長的空間。從產品競爭力上看，Granvia姊妹車賽那已經感受到了勝利的喜悅，“底子”在國內MPV市場完全夠打。

從產品本身的性格特徵來說，運動外觀+高配置+40萬元價位，能夠直接與別克GL8的高階車型，乃至更多7座SUV形成競爭關係，同時也能讓更多因為賽那太過成熟而沒有下單的年輕消費者，放下最後的顧慮加入到豐田大家庭中。

這樣看下來，

相比卡羅拉/雷凌、RAV4/威蘭達、奕澤/C-HR這些南北豐田差異化命名方式，“Granvia”的命名方式其實有些讓人看不懂。

唯一需要把控的關鍵因素是，在最終的銷售政策上，一汽豐田Granvia有沒有能力讓消費者更舒心一些。