燒機油問題終有解決方案，新款活塞環將問世！

撰文|李響

Total Seal系列一直是活塞環的行業標準，為了保持行業領先Total Seal不斷在活塞環方面進行研發，並重新設計其環形設計和製造技術。今年在SEMA，最熱門的新趨勢是活塞環塗層，特別是在頂環圖層。Total Seal已經完成了後期型號環形包的組合和生產。

Advanced Profiling套裝由440V的桶面不鏽鋼製成，主要用於正扭曲頂環，並且帶有PVD氮化鉻塗層。這種CrN塗層透過物理沉積工藝，在保持原有精確尺寸的前提下，來提高溫度和耐磨性。

除此之外，複合環使用是一枚納皮爾式環，由鑄鐵或球墨鑄鐵材質製成，Studaker，根據鑽孔尺寸，市面上的標準為3。0毫米的油環，張力值為4。6公斤到6。8公斤；還有一種規格為一個4。7毫米的油環，張力值為7。25 公斤到10。88公斤。新產品將採用統一的標準2。0毫米油環，並減少一定的張力。活塞環設計中還有很多小元素，用肉眼很難辨別，它們雖然體積很小，但Total Seal在裝置和研發方面已經投入了數百萬美元，以確保這些細節完美無缺。

在新產品方面，他們還展出了一款高效能柴油頂環。雖然很“薄”，但2。0mm的尺寸在汽油方面微乎其微。然而， 2。0毫米的活塞環在柴油機中非常薄，在其他公司的產品序列中很難看到。這種柴油專用設計的活塞用，同意採用高速工具鋼和氮化鉻PVD塗層製成，尺寸從914mm到1562mm不等。

除了標準活塞環和效能活塞環之外，Total Seal還能夠少量定製活塞環。並且，他們還可以小批次定製50或60套定製孔徑，就連徑向壁和軸向厚度，甚至是定製面輪廓都可以定製。對於改裝愛好者而言，他們可以提供需要的尺寸以及資料來完成定製，這真的是一個利好。

這項技術的提升，不僅僅對效能有一定提升。對於民用車而言，這項技術的提升，可以使汽車發動機的可靠性增強，也可以解決或者緩解燒機油的機率發生。進一步而言，這項技術將會使發動機技術更加成熟，可以在動力性以及燃油經濟性更加平衡。車否否相信，這項技術的出現不但會提升熱效率，還會增加可靠性，希望這項技術儘快普及吧！